[政史地]第二章 城市与城市.pptVIP

城市是人类文明的中心。目前，世界有50％的人口居住、生活在城市。从城市的个体来看，每个城市都有自己的形态，而且在每个城市内部都有不同的功能分区，以及各具特色的内部空间结构。从城市的群体来看，每个城市都为一定的区域提供服务，不同规模的城市服务功能和范围是不同的。随着城市的发展，原有的城市在扩大，新的城市不断出现。与此同时，地理环境也受到城市化的影响。 第二章 城市与城市化 2011 12 27 考纲要求： 1.城市空间结构及其形成原因 2.不同规模城市服务功能的差异 3.城市化的过程和特点，城市化对地理环境的影响 4.地域文化对人口或城市的影响 第一节 城市内部空间结构 二、城市形态与地理环境的关系 例一 下图是西宁市的城市略图。读图回答(1)～(2)题。 (1)从城市的地域形态看，与西宁市同属一类的是( ) A.重庆市 B.成都市 C.北京市 D.兰州市 (2)影响该城市地域形态的主要因素是( ) A.气候 B.地形 C.交通 D.政治 （二）、城市功能分区 住宅区 形状： 块状 分布位置： 地价较低,污染较小 环境较好的地方 商业区 形状： 呈点状或带状分布 分布位置： 位于市中心、城市 交通干线两侧或街角路口. 中心商务区（CBD) （Central Business District） 北京CBD夜景 上海CBD 例二 城市地域有住宅、商业、办公和文化等功能分区。读图，完成下题。 此题应根据城市各功能区的功能和人群活动特点来判断。①停车率白天高，晚上最低，中午略低，说明是办公区；②停车率白天低，晚上高，说明是住宅区；③停车率白天高，尤其是下班后一段时间明显升高，由此可判断是商业区；④停车高峰出现在18～21点，为人们晚上休息娱乐时间，故应为文化区。 三、城市内部空间结构的形成和变化 通勤带： 沿高速交通线发展起来的上层和中上层人们的住宅区。人在市中心工作使用月票乘车往返于两地，故称通勤带。 社会因素 方案一： 1、居住密度较大，居住环境不易改善，条件差。 2、职工上下班时交通拥挤。 方案二： 1、分散了居住用地，降低居住密度，居住条件好。 2、分散居住可以缓解交通压力。 多核心模式 中心 商务区 批发轻 工业区 低级 住宅区 中级 住宅区 高级 住宅区 城市围绕不同点同强度发展起来，形成多核心模式 重工 业区 郊外 工业区 郊外 住宅区 次级 商务区 城市地域结构的影响因素 经济因素 收入水平 知名度 历史因素 种族与宗教 行政因素 其他因素 经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素，城市的各种活动都要占用一定的城市用地，在竞争的环境下，每一块土地用于那一项活动，最终取决于各种活动愿意支付租金的多少，影响租金高低的因素主要有交通的通达度和和距离市中心的远近。 地租从市中心向外呈波状递减 待售土地 公路 河流 C 工业付租能力 住宅付租能力 商业付租能力 B A 地租水平 距市中心 的远近 中心 1.经济因素影响（地租） 同心圆模式 但这种影响也不是绝对的，早期的土地利用也可能完全改变 城市内部空间结构是随城市的发展而逐渐形成与变化的 原因分析 工业发展方向 各功能用地的关系 城市地域范围 城市发展中后期 城市发展初期 狭小 扩大 混杂布置，无明显功能分区 分异明显 在市中心形成工业的自然团聚 纷纷外迁 以市场、交通等优势吸引引起 为降低成本、保护环境 3、未来社会以人为本，城市功能分区实 现人与自然环境 的和谐为目的， 建立和谐的生态 化城市。 例三 2009安徽文综：图5为“某特大城市中心商务区白天人口与夜间人口密度变化图”。白天人口主要指工作人口，夜间人口主要指居住人口。完成25~26题。 25.中心商务区白天人口与夜间人口密度的变化直接反映 A．中心商务区地价高于工业区 B．中心商务区工业用地减少 C．住宅区与中心商务区分离 D．工业区与中心商务区分离 26.中心商务区白天人口与夜间人口密度变化的必备条件是 A．城市服务等级提高 B．城市交通条件改善 C．城市流动人口增加 D．城市生态环境优化 1、居住区和工业区之间要有便捷的交通联系 2、排放废气和废水的工厂应布置在居住区的 下风向和河流的下游地带的远郊地区 3、居住区和工业区之间要有适当的卫生防护带 四、居住区和工业区的合理布局 下图为我国北方某城市工业区和居住区布局的两种方案，试评价哪种方案较为合理，为什么？如果你有更好的