厂房吊车梁吊装方案.docVIP

尼泊尔上马相迪-A水电站BOOT项目 土建、金属结构及机电设备安装工程 （合同编号：SHR-UMHPBOOT-007） 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司 上马相迪A水电站项目部 2015年月日 1、基本概述 1 2、吊车梁基本参数 1 3、梁体运输及吊装 2 3.1、梁体运输 2 3.2、梁体吊装 2 3.3、DCL5平移设计 3 3.3.1、平台设计 3 3.3.2、平移设计 4 3.3.3、平移措施 4 4、吊装质量保证措施 4 5、安全保证措施 5 6、吊装进度计划安排 5 7、主要资源配置 6 厂房吊车梁吊装方案 1、基本概述 厂房吊车梁共14根，其中安装间6根，主厂房8根，均为预制梁，梁底安装高程EL796.15m，梁高1.1m。 安装间内的6根梁分别为2根DCL1、2根DCL2、2根DCL3，主厂房内的8根梁分别为2根DCL4、6根DCL5。梁体预制从2014年12月26日开始第一根预制，于2015年2月5日14根梁全部预制完成，根据28天龄期3月5日最后一批梁体强度到期。 图中14~17轴为安装间区域，18~22轴为主厂房区域。 2、吊车梁基本参数 序号 梁号 根数 梁长 单根混凝土重t 单根钢材重t 单根总重t 1 DCL1 2根 5.01 5.536 0.792 6.328 2 DCL2 2根 4.96 5.481 0.790 6.271 3 DCL3 2根 5.72 7.428 0.900 8.328 4 DCL4 2根 6.07 6.721 0.964 7.685 5 DCL5 6根 6.36 7.005 0.957 7.962 3、梁体运输及吊装 3.1、梁体运输 根据现场预制场地位置情况，所有吊车梁预制场地在距离厂房上游200m的厂坝路两侧；因单根梁最大长度6.72m，最大梁重约8.4t，用一台25t吊车在预制场地进行装车，每次吊装两根同规格梁体，运至安装间EL787.5平台14轴；梁体运输利用一台10t平板车，车辆进入安装间平台后平行吊装方向停车待吊。 用一台50t吊车进行卸车，并直接进行吊装作业，梁体运输顺序依据吊装顺序。 3.2、梁体吊装 50t吊车的规格尺寸为高度2.45m，中间轮中心距4m，车长13.3m，宽度2.75m；根据现场实际情况，吊车布置于安装间上游侧、尾水导墙上下游侧及厂房下游侧（边坡部分开挖）时可以支腿全伸，侧方或后方作业。 计划在完成尾水渠下游侧导墙，利用导墙回填后的平台完成厂房 20轴~22轴的2根及21轴~22轴的1根DCL5的吊装作业；利用安装间平台上游侧施工道路完成轴轴轴DCL2~5的吊装；另16~21轴16~21轴DCL3~5无法直接吊装到位外，其余DCL均可直接吊装就位。 3.3、DCL吊装分析(附：50T浦沅起重机工作性能参数表) （1）、20轴~22轴DCL5的吊装分析 （2）、轴轴轴DCL2~5的吊装分析 根据50t吊车能力，厂房吊车梁吊装顺序如下： 右侧DCL1 → 左侧DCL1→ 右侧DCL2→右侧DCL3→ 右侧DCL4 → 右侧DCL5（19~20轴）→ 右侧DCL5（20~22轴）→ 左侧DCL4→ 左侧DCL3 → 左侧DCL2→ 右侧DCL5（19~22轴）。轴DCL4长度6.07m，大于DCL4和DCL5净跨宽度5.7m，即在平移过程中始终有一部分梁体重量保持在排架柱上，滑移平台不全面支撑受力。 DCL梁底宽度40cm，滑移平台利用3根I16工字钢支撑，靠近牛腿外侧第一根工字钢距离牛腿边线25cm，每根工字钢之间距离为20cm，3根均设置在吊车梁安装位置底部，工字钢顶部与梁底保持齐平，在排架柱浇筑前完成预埋工作。同一侧所有工字钢通过排架柱混凝土连接成整体，接头布置在柱子内。 梁体进行吊装移位作业时，3根I16工字钢进行组合受力，工字钢之间间隔1.5m利用[10槽钢进行纵向焊接连接，以加强纵向稳定。 为确保安全平移完成梁体架设，在净跨宽度5.7m内按照简支梁均布荷载进行I16工字钢的荷载能力分析。 梁体重量8t（均布荷载q=14kN/m）当梁体一端离开排架柱进入净跨范围滑移时考虑端部最大负荷40kN，单根工字钢承受约13.5kN，I16工字钢截面模量为2.06×105N/mm2；截面惯性距为11.3×106N/mm2；截面积Wx=140.9cm3。 通过公式计算工字钢跨中最大挠度=8mmL/250=22mm；抗弯应力=41Mpa[δ]=145Mpa,其中弯矩Mmax=56.9；=28.5Mpa[?]=85Mpa；]说明3根工字钢的挠度、抗弯能力、抗剪能力均满足要求。 3.3.2、平移设计 为保证梁