技术交底2015.5.7必威体育精装版版本.docx

T梁角钢支架技术交底书 技术交底书表格编号1311项目名称瑞九四分部第 1 页共 4 页交底编号RJZQ-桥-II-工程名称西南上、下行联络线特大桥设计文件图号瑞昌至九江铁路施（桥）-38、-39-1施工部位步行板支架交底日期技术交底内容：1、技术交底范围；西南上下行联络线特大桥人行道支架2、设计情况；时速160公里客货共运人行道歩板支架3、开始施工的条件及施工准备工作；T梁架设完成，横隔板施工完成、邻近营业线施工协议、施工计划手续齐全。4、施工工艺；4.1、下料切割角钢下料尺寸详见设计图，切割前应在角钢上准确放样出切割位置，并划线做出标识。角钢采用磁轮切割机进行切割。4.2、制孔采用电钻在角钢上打孔，打孔过程中应严格控制孔位及垂直度。电钻钻头需与螺栓孔孔径相一致。4.3、组装将需要在吊装前进行组装的组件（包括端支架组件及中间支架组件）进行焊接，组装的间距和位置偏差不得大于10mm。4.4、焊接及焊后处理对组装完成的构件进行检查，确认无误后方可进行焊接作业，焊接采用人工电弧焊接。为便于吊装，将歩板支架沿纵向分为两部分分别进行焊接作业，待两部分都吊装完成后，再在接缝处进行焊接使其成为一个整体。4.5、吊装在安装支架前，首先对梁边预埋进行清理螺丝污物，修理、更换被损坏螺母，凿平螺栓跟部凸出混凝土。歩板支架采用汽车吊与人工相配合的方法进行吊装。汽车吊将焊接完成的构件起吊至需要安装的位置附近时，人工采用事先在构件上已绑扎牢固的拉绳对构件的位置进行调整，使其就位。构件就位后，应尽快将构件通过预埋T钢将N2、N15连接通过螺栓起来，将限位角钢N18焊接在N2上，然后将N2、N15与N1连接起来，最后将N14扶手角钢装上，并确保使其稳固可靠。由于施工中存在挡碴墙上预埋T形铁的位置偏差和支架的制作变形等因素，以免两节扶手栏角钢错位导致连接块无法安装或连接部位不平顺，扶手栏角钢连接时要先将连接块安装在已经固定好的扶手栏角钢上，然后将新要连接的扶手栏角钢安装在连接块上，接着再把扶手栏角铁固定。避车台横桥向长800mm，顺桥向长2000mm。避车台范围内步行板按照人行道宽度0.8米进行布置。避车台检查梯以墩顶上的预埋固定角钢与检查梯连接，然后再用强度等级为M10的硬性水泥砂浆固结。避车台在每个墩只在一侧设置，单数墩安装在左侧，双数墩安装在右侧。在大量安装前应进行试制和安装，合格后进行批量制造。为防止螺栓松落，应加设弹簧垫圈。螺栓丝扣外露不得小于2螺距，4.6、步行板安装支架角钢安装完毕后，在N2角钢上面安装人行道歩板，每块歩板空隙10mm，联络线左线桂竹林特大桥采用人行道1.05米宽方案，人行道栏杆内侧距线路中心3.5米。人行道步板应铺装平稳、板面整洁、无明显损伤，排列均匀，嵌缝基本密实，相邻步板高差不得大于3mm。4.7、涂装人行道连接螺栓采用多元合金共渗+锌洛处理+封闭层处理，其中渗层厚度≥50μm，锌洛处理+封闭层总厚度15-20μm。其余人行道钢构件均按照铁路钢桥保护涂装第Ⅴ套涂装方案进行涂装，即：环氧富锌底漆（2*40μm）+云铁环氧中间漆（1*40μm）+灰铝粉石墨醇酸面漆(2*40μm)。涂装前钢材表面达到规定的Sa3级，外观相当于ASa3、BSa3、CSa3。5、质量标准；5.1、角钢机械切割的允许偏差见下表项目允许偏差零件的长度和宽度±3mm边缘缺棱1mm端部垂直度2mm5.2、允许偏差：前后左右距中心线尺寸：±10mm表面平整度：5mm。5.3、角钢之间、圆钢与角钢之间均为焊接，焊缝高度为6mm。5.4、所有外露部分的预埋件均按照铁路钢桥保护涂装。6、安全、环保、文明施工等技术措施；6.1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。施工现场的临时用电必须架空挂设，不准乱拖乱拉，不准任何人私自乱接电线，如要接电必须由专业电工安接。6.2、施工人员必须每天进行班前教育，提醒当天工作的安全重点及注意事项。特殊工种必须持证上岗。6.3、钢筋、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，码放高度必须符合规定，制作场地要平整，工作后要稳固，照明灯具必须加网罩。6.4、作业人员要做到文明施工，施工场地划分环卫包干区，指定专人负责做到及时清理场地。6.5、加强对施工人员进行环境保护的有关法律、法规的教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》及地方政府有关法规、条例，严格按设计施工。6.6、施工污水均经沉淀处理后排放。施工便道及时洒水，以防止尘土飞扬。施工中严格按设计施工，尽量减少植被破坏。6.7、生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。生活污水就近排入铁路或市政排水系统。杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）。从当地地表及地下水抽取水源时，盛水和抽水器具保持清洁，避免污染水源