8 船舶火灾的扑救.pptVIP

8 船舶火灾的扑救 8.1 船舶各部位火灾的扑救 8.2 客船火灾的扑救 8.3 油船及液化气船火灾扑救 8.4 危险货物火灾扑救 8.1船舶各部位火灾的扑救 8.2客船火灾的扑救 8.3油船及液化气船火灾扑救 8.4危险货物火灾扑救 * * 通过本章内容的学习，使船员精通船舶不同部位火灾的扑灭方法；了解客船、油船、液化气船火灾的扑救要点，以及对船舶危险货物的防火安全措施。 8.1.1房间失火与扑救方法 （1）房间失火模拟 模拟燃烧物在房间内远离房门口那个角落的废物箱中燃烧，火焰已蔓延到桌上并点燃了舷窗的帘布。 （2）扑救方法 ①船员发现后立即发出警报，并仔细观察失火的位置，确定房中无人后迅速关闭房门，减少空气进入，注意不要把门锁上。若房门摸起来不热，表明火并没有蔓延到房门这边，这样他就已采取了限制火势的第一步。 ②船员在关闭着的门外打开灭火器，当他确信灭火器有效时，打开房门，立即将灭火器对准火的基部喷射，直至火焰熄灭；随后抬高灭火器喷嘴向较高处的火焰左右扫射，以增大灭火剂覆盖面积。若不能直接将火完全扑灭，应迅速离开房间，再次把门关上。 ③接到指令的消防队铺展开水带并将喷嘴带到房门外的位置上。当告知火灾还未扑灭，他们就向水带充水，打开房门，第二次采取较大规模的灭火措施将火扑灭。 （３）防护措施 在扑救中，驾驶台应指派船员到火区近邻的四周和上下舱位检查火灾的蔓延情况。 （４）灾后清理 窗帘和其他所有被烧或烧焦的物品，均应放置于桶内并全部用水浸透。把其他的废渣和水从房间中清扫出去。在检查过程中，应注意仔细检查失火房间和邻近的各房间是否有火蔓延现象。 8.1.2机舱失火与扑救方法 （1）机舱失火模拟 模拟燃油与热的管道接触被点燃。燃油全部在燃烧并开始向上蔓延到舱壁上。 （2）扑救方法 ①船员发现后立即发出警报，并就近用手提式灭火机(化学干粉、二氧化碳或卤代烃)进行初步扑救。灭火剂迅速将火焰压下。 ②接到指令的隔离队立即关闭通风系统，并将火灾附近的舱口和门窗关闭，撤离现场危险品，切断相应的油路和电路。 机舱内配备有可移式消防车，消防队铺展开皮管在必要时继续进行扑救。此外，把从消防总管接出的水带放置于出事地点帮助扑救。 若使用化学干粉、二氧化碳和卤代烃灭火剂时，应注意它们的冷却能力小，与火接触的金属有可能聚集足够的热量再次将撒漏的油点燃。为了确保冷却防止再燃，可采用低速水雾形式喷到金属面上。这样做要注意防止油发生飞溅，并防止将水喷到附近的电器设备上。 ③当火灾无法控制时，立即报告驾驶台，请求释放二氧化碳固定系统进行扑救；在得到肯定的答复后，撤离现场所有人员，按释放二氧化碳固定系统扑救程序进行灭火。 （３）防护措施 无论采取哪种形式的灭火方法，在进行机舱火灾扑救的同时，应从消防总管上铺展不少于两条水带，用以防护冷却失火舱室的舱壁，其他近邻火区的舱位也进行类似的防护，直到火灾完全扑灭为止。 （４）灾后清理 ①确认火完全扑灭，周围结构部件已冷却，打开通向火场的门窗，使用机械通风驱走燃烧所产生的废气，放进冷空气。由于通风管道直接通到外面，大多数情况下，在机舱顶部使用低速风扇就可以达到所需要的通风。 ②舱内测氧 在人员进入前，要求舱内氧气含量在１９％，防止人员中毒。 ③清理火场 清理火灾残余，修复受损机器，恢复正常航行。 8.1.3舱底失火与扑救方法 （1）舱底失火模拟 模拟机舱舱底的易燃液体起火，产生大面积火灾并正不断扩大。 （2）扑救方法 ①船员发现后立即发出警报，先用可携式二氧化碳灭火系统灭火。一船员铺展开管子，另一船员开启系统，灭火剂对准甲板铁板上面和机舱底部并尽可能靠近燃烧处。喷射前先来回喷扫以覆盖住整个火势；当一处的火焰被扑灭后，再将灭火器转向另一处。喷射手在向前移动时要格外注意自己的两侧和后面。 ②失火的位置表明燃烧的是一种易燃液体燃料，需用二氧化碳、水雾或泡沫为灭火剂。因为当船舶横摇和纵摇时，液体燃料可自由扩散，船员发现失火时要注意防护自己的两侧和后面。若火势太大，手提灭火器难以扑灭，可立即使用舟车式消防器。 火焰要在灭火剂全部喷射完之前加以扑灭，这一点很重要。 ③接到指令的消防队，如果二氧化碳扑救没有把火扑灭，则使用已准备好的水带以慢速喷雾来灭火。慢速喷雾可冲淡火上的氧气，压倒火焰，冷却金属表面并产生蒸汽，这一切都有助于灭火。喷雾器应灵活操纵，使水不至于不必要地喷射在机械设备上。 ④如果常规方法不能控制和扑灭，船舶的发电设备将受到威胁。这时必须使用船舶二氧化碳固定灭火系统。这套固定系统被视为最后依靠的手段，当必须使用时，启动这套系统的决定不应延误，提早做出使用二氧化碳喷注系统的决定比让火势蔓延损坏机舱要好得多。用二氧化碳喷注灭火，机