1_项目一__辩识船舶类型些.pptVIP

本专业主要就业方向 船舶制造与修理 船舶生产设计 船舶建造质量检验 课程介绍 1、本课程一学期学完，课程单元教学总学时为72学时，综合训练3周，课程总学分为7学分。 2、学习本课程的目的：学会辩识船舶类型，能识读和绘制船体图样（型线图、总布置图、基本结构图、中横剖面图、肋骨型线图、外板展开图、分段划分图、分段结构图）。 第一讲：项目一 辩识船舶类型（1） 船体外板 甲板板 船体骨架 一、船舶的基本组成1、船舶各部位名称 2、船舶的基本组成 二、船体外板 （一）概述 什么是外板？ 构成船体底部、舭部及舷侧的外壳，它由许多钢板拼合焊接而成。 钢板的布置和接缝： 钢板横向的接缝称为端接缝(butt)，纵向的接缝称为边接缝(seam)。 列板及不同位置列板的名称 舷顶列板(sheer strake) 舷侧外板(side plate) 舭列板(bilge strake) 船底板(bottom plate) 平板龙骨(plate keel) （二）作用在船体上的力及强度概念 1、作用在船体上的力 （1）船体的总纵弯曲 （2）作用在船体的横向载荷（3）动力载荷 （4）偶然性载荷 2、强度概念 （1）船体的总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许的变形的能力。 （2）横向强度 （3）局部强度 3、外板的受力 总纵弯曲 船底板是船梁的下翼板，舷侧外板是船梁的腹板，承受总纵弯曲应力。 横向载荷 外板直接承受舷侧外水压力，以及舱内液体压力。 动力载荷 外板在首部承受较大的波浪冲击力，在尾部承受螺旋桨工作时的水动压力。 偶然性载荷　 如碰撞、搁浅等。 4、船体受力分析：重力与浮力 通常将船体看作为变断面的空心梁（船梁），总纵弯曲时船梁上弯曲正应力分如下图所示。 6、作用在船体的横向载荷 （二）外板厚度的分布： 外板厚度沿船长方向的变化 主要受总纵弯曲力矩的影响 外板厚度沿肋骨围长的变化 主要受同一剖面内总纵弯曲应力的影响。 局部加强 (1)外板厚度沿船长的变化 船体承受总纵弯曲时的弯矩大小中是变化的 (２) 外板厚度沿肋骨围长的变化 平板龙骨和舷顶列板厚度较大,其它从船底列板向上的各个列板,随着水压的减小而厚度逐渐减薄 (3)局部加强 锚穴下方的外板加强 尾端螺旋桨区域 外板开口处 （三）外板的布置 外板边接缝的布置 外板边接缝布置要考虑纵骨，纵桁、甲板、平台、内底板等构件，不能使焊缝重叠。边焊缝与其它纵向构件的焊缝之间至少有50mm。一般边接缝避开纵向构件的焊缝。 考虑钢板的规格 外板的排列应力求整齐美观 外板端接缝的布置 考虑强度:船舶总纵弯曲时，端接缝正好处于横断面上，所以，端接缝质量要求更高。 考虑工艺：船体分段布置情况、利用钢板长度、端接缝尽可能布置在同一横剖面上，以利使用自动焊。 端接缝应布置在肋距1/4或3/4处，因为该处局部弯曲应力最小；同时也要避开构件的角焊缝和大开口等处 3、外板并板接缝的布置 外板展开图 三、 甲板板 甲板板是由许多钢板拼合焊接而成。 甲板的作用: 将船体上下部分进行分隔 上甲板是保证船体顶部的水密及遮蔽下面的空间,保证船体总纵强 下甲板可以作为舱室的地板,装载各种货物和设备或布置指战员、船员,旅客居住与工作房间. （一）甲板板概述 甲板层 上甲板 第几层甲板 平台甲板（区别于常规意义的甲板） 甲板板形状 舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线 梁拱：上甲板沿横向的拱形 3、甲板板受力 总纵弯曲应力：上甲板是船梁的上翼板，受到总纵弯曲应力。 横向载荷 上甲板承受上浪水压力或甲板货物等的载荷； 下甲板和平台等,非露天甲板的载荷则视甲板的使用情况而定。 （二）甲板板的厚度及布置 4.甲板板的厚度 在各层甲板中 在长度方向上 沿宽度方向 甲板板的布置 长边沿船长方向，平行于甲板中线 甲板边板沿舷边呈折线形状 首尾端，可沿横向布置 （四）舷边连接 舷边连接是指船舷顶列板与上甲板的边板之间的连接方式： 舷边直接焊接： 舷边直角钢铆接 圆弧舷板连接 甲板的舷弧和梁拱 舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线。 梁拱：上甲板沿横向的拱形 甲板板的布置 四、船体结构的形式（一）船体钢材及连接方式 船体结构用钢材《钢质海船入级与建造规范》对船体结构用钢材的等级和类型有详细规定。 1、钢材等级 （1）一般强度船体结构钢---碳素钢。 有：A、B、D、E四个等级。 （2）高强度船体结构钢----船用低合金钢 按其强度和冲击韧性分为6个等级。 对厚度不超过100mm的钢板和宽扁钢分为： 6个等级：A32、D32、E32、A36、D36、E36 对厚度不超过50mm的钢板和宽扁钢及型钢分为： 6个等到级：A40、D40、E40、F32、F36、F40 其中数值为最小屈服应力值大于：314，353，393