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PPT 让课堂充满生机 一样的课堂，不一样的学习 汽车空调制冷原理 汽修1201 刘亚俊 汽车空调制冷原理 汽车空调如何制冷？ 课 程 导 入 汽车空调制冷原理 课 程 导 入 汽车空调制冷原理 1 2 3 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 汽车空调制冷系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。 一、系统功用与认知 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 思考与讨论 汽车空调制冷与家用制冷区别？ 汽车空调的压缩机是汽车发动机带动的 家用空调是靠电动机带动的 一、系统功用与认知 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 思考与讨论 二、结构与工作原理 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 思考与讨论 制冷方式 1 2 3 4 液体汽化制冷 气体膨胀制冷 涡流管制冷 热电制冷 制冷：过热人就会感到烦躁不安。 作用 6 1 2 3 4 5 调节湿度 过高过低均会影响人的新陈代谢。 净化空气 除霜除雾 保证行车安全。 供暖 温度过低，手脚就会僵硬，驾驶员将不能活操作。 通风 保证足够的氧气。 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 思考与讨论 二、结构与工作原理 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 思考与讨论 1-压缩机 2-冷凝器 3-储液干燥器 4-液窗 5-膨胀阀 6-蒸发器 压缩机 蒸发器 膨胀阀 液窗 储液干燥器 冷凝器 二、结构与工作原理 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 思考与讨论 1、压缩过程  3、节流过程  2、放热过程  4、吸热过程  如何完成四个过程？ 二、结构与工作原理 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 思考与讨论 1、压缩过程 压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、压力约0.15MPa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70～ 80℃）高压（约1.5MPa）的气态制冷剂，然后排出压缩机，送往冷凝器。 二、结构与工作原理 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 思考与讨论 2、放热过程 送往冷凝器的过热气态制冷剂，通过风扇被冷凝成中温、压力约为1.0～1.2 MPa液态制冷剂，然后流入储液干燥器。  二、结构与工作原理 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 思考与讨论 3、节流过程 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15 MPa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速吸热蒸发。 二、结构与工作原理 系统功用与认知 结构与工作原理 系统发展 思考与讨论 4、吸热过程 液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15 MPa）的气态制冷剂，吸收车内空气的热量，完成制冷。 1、液体气化制冷 液体气化制冷循环由工质低压下气化、蒸汽升压、高压气体液化和高压液体降压四个基本过程组成。 *