离合器系统PPT.pptVIP

搅拌车离合器系统;目 录;一、离合器系统简介;二、离合器系统原理 1.离合器操纵系统传动过程;;3.离合器助力器;4.离合器总成 离合器总成分为主动部分（压盘总成、分离轴承）和从动部分（从动盘总成),压盘总成通过螺栓与飞轮连接在一起，从动部分通过花键轴与变速箱输入轴连接在一起，并且能在输入轴上做轴向运动。;②推式离合器工作原理 推式离合器的安装状态与拉式离合器有所不同，分离轴承与膜片弹簧不是连接在一起的，可以分开，在踩下踏板之后，分离轴承向左压膜片弹簧，在膜片弹簧杠杆的作用下，压盘向右运动抬起，压盘压在从动盘上的力消失并分离，从而切断发动机与变速箱之间的动力传递。; 拉式离合器安装状态如右图所示，当司机踏下踏板时，踏板的运动通过总泵、助力器传递到分离拨叉上，分离拨叉推动分离轴承，从而向后拉动离合器压盘总成的膜片弹簧，使得离合器压盘抬起，压盘压在从动盘上的力渐渐消失至最终分离，以切断从发动机和变速箱之间的扭矩传递;离合器的功用：;典型离合器总成爆炸图及零件名称;典型离合器总成爆炸图及零件名称;拉式自动调心离合器分离轴承单元 ;三、离合器系统维护;三、离合器常见故障及处理;案例分析： 案例一：武汉，三桥9方车，行驶里程18000Km，分泵气缸内大量杂质引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象； 踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，发现踏板变轻了，因此初步判断离合器分泵助力效果差引起踏板重。 拆下分泵，并拆开分泵观察，发现分泵大活塞及气阀内大量杂质，导致踏板沉重。;案例二：衡阳，三桥12方车，行驶里程829Km，分泵过滤网堵塞引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象； 踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，发现踏板变轻了，因此初步判断离合器分泵助力效果差引起踏板重。 拆下分泵，并拆开分泵观察，发现分泵进气口处过滤网有大量杂质，过滤网被堵塞，高压气体无法进入到气体内，导致踏板沉重。;案例三：宁乡，三桥12方车，行驶里程9800Km，总泵密封圈发账引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象； 踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，踏板仍然很重,拆下总泵处油管，总泵内油无法自动流出，因此初步判断离合器总泵损坏，导致踏板沉重。 拆下总泵，在拆下总泵上端的挡圈时，总泵内的活塞无法弹出（正常情况是可以自动弹出的），用钳子把活塞夹出后发现密封圈发账，经了解，为制动液不符合要求造成密封圈发账。;案例四：厂内，三桥12方车，行驶里程0Km，管路内有空气导致离合器分离不彻底 首先对故障进行确认，发动机怠速时，进行挂档，有打齿声，挂入一档后，不松离合器，发现发动机转速下降约150转，因此初步判断离合器分离不彻底。 测量踏板行程及自由行程均合格，也无任何部位漏油，但踩下踏板时，脚感觉到有明显阻力时停下不动，测量此时行程，比自由行程大，因此判定为管路内有空气。 有厂内的小型液压泵从离合器分泵排气螺钉处进行灌油，待灌满油这后，再次试车，离合器分离正常、挂档正常。;案例五：郴州，三桥9方车，行驶里程310Km，从动盘变形引起起步发抖。 首先对故障进行确认，发动机怠速时，挂入一档，轻开手制动，踩轻踩油门，使发动机转速为1000r/min，缓慢的放开离合器踏板起步，离合器踏板放松至一半左右，汽车车体出现异抖动。 其次，关闭发动机，分别缓慢和快速踩下离合器踏板，均感觉不到离合器分离过程中有突变的现象，检查变速箱安装螺栓，发动机安装螺栓、传动轴安装螺栓等均无松动现象。 然后拆下变速箱，检查离合器安装螺栓，扭矩为60N.m，也合格，拆离合器压盘后，发现离合器从动盘磨损异常，局部磨损，判断为离合器从动盘变形引起整车抖动，更换新的离合器后车辆正常。;案例六：河北衡水，三桥9方车，行驶里程1700Km，螺栓松动引起离合器打滑。 故障发生时，汽车已无法行驶，离合器壳体内发出强烈的刺鼻的臭味，说明离合器片已完全烧坏。 首先检查离合器踏板机构，踏板自由行程合格，踏板行程合格，且根据用户及服务工程师反馈，该车空载时