汽车空调系统基本原理与故障检修PPT.ppt

; 汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等参数指标，从而为乘员创造和提供清新舒适的车内环境。 ; 汽车空调为满足乘员的舒适性要求，应完成四大功能: 调温：调节车内空气的温度，做到冬暖夏凉。 调湿：调节车内空气的湿度，做到体肤干爽。 通风：提供合适的气流速度与气流方向。 滤气：净化空气，保证车内空气的质量。 ;汽车空调的特点;2、汽车空调系统的动力源来自发动机 汽车空调一般是以消耗发动机的动力来调节、控制车厢内的空间环境。（有些车采用独立） 现代轿车空调所需要的动力和驱动汽车的动力一般来自同一发动机，这种空调系统称为非独立式空调系统。 在空调系统处于工作状态时，将明显影响汽车的动力性能。 耗油量平均增加10%~20%，发动机输出功率减少10%~20%。;5、汽车空调牵连影响大 汽车空调的安装结构较为紧凑，与汽车其他部件有牵连。 现代汽车的空调系统，往往与整车电控系统、电源、电器控制元件、仪表以及发动机的综合控制联系在一起，在空调的维护以及故障诊断、检测方面，需要掌握更多的知识。 ;汽车空调系统由制热（采暖）系统、制冷系统、送风系统、电子控制系统组成。 ;为了节省能源，大多数汽车空调制热系统都是利用发动机循环冷却液来进行车内采暖。 在制暖时，空调压缩机、冷媒等制冷系统部件不参与工作，热能来源于汽车发动机的冷却液。发动机的热量以传导方式被冷却液吸收，流动的高温冷却液进入加热器，使加热器得到加热，低温空气流经加热器，空气被加热，达到制热的目的。 制热系统的部件有： 加热器、节温器、水泵、散热器、热水阀等。 ;1-加热器进水管；2-上部软管；3-节温器；4-水泵；5-散热器；6-下水室；7-下部水管；8-缸体水套；9-缸盖水套；10-加热器的回水管；11-加热器；12-热水阀 ;汽车空调制冷系统主要由五种部件组成： 压缩机 冷凝器 蒸发器 节流减压元件（膨胀阀或孔管） 储液干燥器（干燥瓶）或积累器。 这些部件通过高压蒸气管路、高压液体管路和低压蒸气管路连接成空调系统。;汽车空调制冷系统 ;制冷系统的组成;汽车空调压缩机;空调压缩机的型式较多，主要有：曲轴活塞式压缩机（并列双缸、V形双缸）、斜盘活塞式压缩机、翘板活塞式压缩机、旋转叶片式压缩机等。 变排量空调压缩机 变排量空调压缩机目前在汽车上使用逐渐增多，这种类型的空调压缩机可以根据空调的工作需要使其排量在一定范围内无级变化。只要是改变活塞的行程。 ;冷凝器管道成蛇形状，管道上布着散热片。形状与发动机散热器相似。 当制冷系统工作时，由冷却风扇形成空气流经冷凝器，带走冷凝器管内制冷剂的热量，从而使制冷剂由气态变成液态。 在维修时，常见接口泄漏、管道破裂、灰尘堵散热片将会影响散热效果。 ;冷凝器与风扇;蒸发器作为制冷系统的吸热装置，其功能与冷凝器相反，液态制冷剂在低压下蒸发，利用蒸发潜热来冷却空气。热、湿空气通过蒸发器时，碰到冰冷的金属管芯和传热片，空气骤冷下来，空气中的水汽被凝结沿金属壁流下排出，冷而干的空气被送入车内，使车箱温度下降，环境舒适。 ;蒸发器与鼓风机;1、膨胀阀 膨胀阀安装在蒸发器出入口管路上，是一种感压和感温自动阀，用以调整和控制制冷剂进入蒸发器的流量，保证制冷剂在蒸发器内完全蒸发。 需要注意的是，膨胀阀并不控制蒸发器的温度。 膨胀阀有三种： ;内平衡热力膨胀阀示意图 ;固定在回气管路上的遥控感温包内装有惰性液体或制冷剂，当蒸发器出口温度较高时，感温包内液体温度随之上升，内压升高。 作用在膜片上的压力大于蒸发器进口压力和过热弹簧压力总和时，针阀离开阀座，阀门开启，制冷剂流入蒸发器。 针阀开启后，制冷剂进入蒸发器，蒸发器内压力随之上升，回气温度降低，膜片下侧压力增加，上侧压力降低，阀门关闭。 由于膜片上、下侧压力经常处于不平衡状态，所以阀门不断地做开启发、闭合循环。 ;外平衡热力膨胀阀示意图 ;遥控感温包固定在蒸发器的出口管上。 感温包感应尾管温度，通过毛细管传递压力，驱动膨胀阀膜片，适量的制冷剂就进入了蒸发器。 外平衡热力膨胀阀与内平衡热力膨胀阀的区别在于： 蒸发器出口压力作用于膜片下侧，而不是蒸发器的进口压力。 一般蒸发器内制冷剂的压力降低较大时，选用外平衡热力膨胀阀，能充分而有效地利用蒸发器的所有表面积。 ;外平衡热力膨胀阀示意图 ;蒸发器进口管和尾管装在同一右侧板上，而液体管路和回气管路装在同一左侧板上。 温度传感器装在制冷剂从蒸发器至空调压缩机的气流中。 制冷剂温度的变化，传感器膨胀或收缩，直接推动阀门（钢球和过热弹簧）。 H形膨胀阀的结构保证了低压侧压力直接作用于膜片下侧。 H形膨胀阀从外观上容易识别，普通膨胀阀只有2根主管路，而H形膨胀阀却有4根主管路。 ;1、膨胀阀;2、