汽车传动系概述+离合器PPT.ppt

汽车底盘构造（上）;授课计划;回顾;回顾;汽车底盘组成;汽车传动系 － 传动系概述;汽车传动系 － 传动系概述－传动系的组成和功用;（二）组成： 现代汽车普遍采用的是活塞式内燃机，与之相配用的传动系多为机械式。普通双轴货车机械传动系的组成包括： 离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）。 1、4X2汽车传动系;机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。 ;　液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 ;;汽车传动系 －传动系概述－传动系的组成和功用;1、实现汽车减速增扭;2、实现汽车变速;3、实现汽车倒车;4、必要时中断传动系的动力传递;5、应使车轮具有差速功能;二、传动系的布置方案;（一）发动机前置后轮驱动;1．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动） 主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。 ;（二）发动机前置前轮驱动;前置前驱动（FF）;　3．后置后驱动（RR） ;4．中置后驱动（MR） ;5．全轮驱动（AWD） ;汽车传动系 － 传动系概述 － 传动系的类型;静液式;(2)静液式传动系统 特点是通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。静液式传动系统的主要缺点是：机械效率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等，故还没有得到广泛应用（下图）。 ;电力式;本章小结;书面作业;本节结束;;§2.1 离合器概述;§2.1 离合器概述－离合器功用;二、离合器的基本组成和工作原理 1. 基本组成;基本组成以下四个部分包括： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等;§2.1 离合器概述－离合器基本结构和工作原理;2. 工作原理 1) 动力传递--接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力???传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。;3.2 离合器的结构和工作原理;§2.1 离合器概述－离合器分类;§2.1 离合器概述－离合器分类;§2.1 离合器概述－离合器分类;§2.1 离合器概述－离合器分类;§2.1 离合器概述－对离合器的要求;本章小结;课后作业;本节结束;§2. 2离合器构造和工作原理;§2.2离合器构造和工作原理－膜片弹簧离合器;1.膜片弹簧的结构特点;2) 安装位置;膜片弹簧离合器的优缺点;三、膜片弹簧离合器的结构形式 ;1．推式膜片弹簧离合器 ;1）双支承环式 ;2）单支承环式 ;3）无支承环式 ;2．拉式膜片弹簧离合器 ;§2.3摩擦式离合器构造和工作原理－从动盘和扭转减振器;1.从动盘和扭转减振器的构造;带扭转减振器从动盘的工作原理 ;§2.4 离合器操纵机构;§2.4 离合器操纵机构－分类;§2.4 离合器操纵机构－人力式操纵机构;1．机械式操纵机构 ;绳索 ;　2．液压式操纵机构 ;§2.5 离合器操纵机构－人力式操纵机构－液压式操纵机构;小结;作业;本节结束;2.4 Santana2000膜片弹簧离合器的拆装、调整和检修; b. 离合器踏板自由行程的检查和调整;c. 从动盘的检查 先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。;最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。 如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。;d. 压盘的检查 压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。;e. 膜片弹簧的检查 膜片弹簧磨损的检查 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离 轴承接触部位磨损的深度和宽度。 深度应小于0.6mm，宽度应小于 5mm，否则应更换。 膜片弹簧变形的检修 用专业工具盖住弹簧分离指内端 （小端），然后用塞尺测量弹簧 内端与专用工具之间的间隙。弹 簧内端应在同一平面内，间隙不