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轨道交通槽形梁试验研究

学学术术专专论论 第 期 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 学术专论 % 学术专论 学术专论 轨道交通槽形梁试验研究 吴 迅 付 坤 (同济大学桥梁工程系, ,上海 第一作者,教授) !#! ! 摘 要 介绍了跨径为!#$!%的预应力槽形梁足尺模型 究院设计,梁长 ,跨径 ,详 !M!#$#% ! M!#$!% 试验,并将试验结果与有限元分析结果进行了对比。分析表 见图 、图 。槽形梁自重很大,难以采用整体预制 + ! 明:槽形梁道床板的收缩可按道床板降温 计算;道床板 ’( 吊装的施工方式。为了加快施工进度、提高工程质 的剪力滞效应与理论计算相符;槽形梁的抗扭能力较弱;道 量、避免桥梁施工对交通的影响,采用了两片主梁预 床板的收缩和徐变的影响使开裂荷载值下降,建议加强道床 制吊装、道床板现浇的施工方法。考虑到城市轨道 板的预应力配置。 交通荷载比铁路荷载小,并为方便施工,本模型试验 关键词 槽形梁,桥梁试验,有限元分析 梁不采用竖向预应力而仅采用双向预应力,同时将 中图分类号 )*%%$+ 主梁腹板设计成变厚度并增加抗剪钢筋,以适应主 拉应力和剪应力的变化。 !#$ ’()*+,-*./ 1

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