《汽车底盘构造与维修》第2章离合器PPT.ppt

第2章 离合器 2.1 离合器概述 2.1.1 离合器功用 1.保证汽车平稳起步。 2.使变速器换挡平顺 。 3.限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 4.切断动力传递以便于起动。 2.1.2 对离合器的要求 （1）能可靠的传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。 （2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。 （3）分离迅速彻底，便于发动机启动和变速器换挡。 （4）具有良好的散热能力。 （5）操纵轻便，工作性能稳定，使用寿命长。 （6）从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击。 2.1.3 离合器的分类 电磁式离合器 磨擦式离合器 液力式偶合器 1 ．摩擦离合器的类型 1）按从动盘的数目分类 （1）单片式离合器。 （2）双片式离合器:有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。　　 膜片弹簧离合器　压紧弹簧是膜片弹簧。 2.2 摩擦式离合器的组成工作原理 2.2.1 离合器的组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构(压紧弹簧)和操纵机构四部分组成。 1）主动部分 主动部分由（飞轮）、离合器盖、压盘等机件组成。 2）从动部分 从动部分由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 3）压紧机构 压紧弹簧 压盘 压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 4）离合器操作机构 操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构。它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。 按操纵机构的不同分： 人力式：机械式 、弹簧助力： 液压式 气压助力式 2.2.2离合器的工作原理 a b 图2-1 离合器结构原理图 1-飞轮；2-从动盘总成；3-压盘；4-分离杆；5-分离套筒； 6-离合器制动滑套；7-离合器踏板；8-压紧弹簧；9-离合器盖； 10-离合器输出轴（变速器第一轴）； 11-分离拨叉及操纵连接杆； a-接合；b-分离 摩擦片式离合器工作原理 1）分离过程 踩下踏板→分离叉顶压分离轴承前移→ 压向分离杠杆内端→ 分离杠杆内端向前→外端向后运动→拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动。解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态，中断动力传递 。 2）接合过程 抬起踏板→分离叉离开分离轴承→分离轴承在回位弹簧作用下回位→ 在压紧弹簧作用下压盘前移→带动分离杠杆内端向后外端向前运动 。此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。 2.3 常用离合器构造 2.3.1 周置弹簧离合器 图2-2 周置螺旋弹簧离合器结构图（单片、干式） 1-离合器盖；2-孔耳螺栓（柱）；3-分离杆；4-摆动支片；5-分离杆调整螺母；6-滚销； 7-分离杆弹簧；8-分离轴承；9-分离套筒；10-压紧弹簧；11-压盘；12-从动盘摩擦片； 13-飞轮；14-扭转减振器弹簧；15-变速器第一轴；16-离合器盖定位销 2.3.2 膜片弹簧离合器 图2-9 膜片弹簧离合器结构分解图 1-离合器盖；2-上支承环；3-膜片弹簧； 4-下支承环； 5-铆钉；6-传动片；7-压盘 膜片弹簧离合器优点：结构简单、轴向高度小、整体对称中心分布，不受离心力影响，很适用于高速；由于膜片弹簧的非线性特性，因此与螺旋弹簧比较，离合器分离时更省力；摩擦片磨损后压紧力不会减少。 2.3.3双片离合器 图2-16 双片拉式离合器 1-离合器盖；2-驱动块；3-压盘；4-中间压盘；5-导槽；6-孔眼螺栓和滚针轴承； 7-压盘销和滚针轴承；8-分离杆；9-孔眼螺栓螺纹套；1 0-导向轴承；11-扭转减振弹簧； 12-飞轮；13-从动盘；14-齿圈；15-分离叉杆；16-压簧；17-分离轴承可调整外套； 18-分离轴承内套；19-锁止螺母；20-黄油嘴；21-离合器制动摩擦片； 22-变速器壳端面；23-变速器第-轴；24-分离轴承； 25-分离轴承套；26-分离轴承盖 2.3.5湿式离合器 图2-17湿式离合器 1-油勺；2-压盘；3-离合器底壳；4-润滑油；5-散热器； 6-集油器；7-从动盘钢片；8-孔系； 9-集油孔；1 0-油道 2.4 离合器操纵传动