4第四章 汽车空调取暖和配气系统PPT.ppt

　如图4-17所示。 （4）全空调式 二、汽车空调污染空气净化原理 　　　主要采用由无纺布、过滤纤维等组成的干式纤维过滤器对空气进行过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表面。 　　　汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。 1.过滤除尘 　　　静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进行电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动，沉降在正负电极上而实现对空气的过滤除尘。 　　　静电式净化器的工作原理如图4-18所示，它由电离部、集尘部、活性炭吸附器三部分组成。 2. 静电除尘 三、配气系统 　　 汽车空调配气系统的工作过程如图4-19所示。 　　汽车空调配气系统一般由三部分构成： 　　第一部分为空气进入段， 　　第二部分为空气混合段， 　　第三分为空气分配段， 　　工作过程： 　　当调温门处于全开位置状态时冷空气经过加热器，当调温门处于全闭位置状态时冷空气不经过加热器。这样只要调温门处于全开或全闭位置，就可得到最高或最低温度空气。另外，也可调节调温门处于全开或全闭之间的不同位置，得到不同温度和湿度的空气。分配段的除霜门、中风门、下风门，可调节空调风吹向挡风玻璃、乘员的中上部或脚部。另外，控制空调器内风机转速，调节空调风的流量，改变人体感觉的温度。 四、配气系统控制原理 　　常见的手动操作系统有机械操作装置和电机伺服装置。 　　由操纵杆、拉索和风门组成，控制板上的操纵杆与拉索相连，拉索根据操纵杆的运动操纵风门。空调控制面板如图4-20所示。 1．手动操作系统 （1）机械操作装置 　　手动拉索式空调系统配气控制原理 　　①功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-21所示。 　　②功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-22所示。 　　③功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-23所示。 　　④功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-24所示。 　　⑤功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷位置，内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-25所示。 　　本章主要介绍的内容有： 　　● 汽车空调取暖系统 　　● 汽车空调配气系统 第四章　汽车空调取暖和配气系统 第一节　汽车空调取暖系统 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 余热式取暖系统 　　● 独立燃烧式取暖系统 　　如图4-1所示。 一、余热式取暖系统 1.水暖式取暖系统 （1）水暖式加热系统工作原理 　　水暖式加热装置有两种，一种是单独的暖风机，另一种是整体空调器。 　　①单独暖风机总成：它由加热器、风扇、外壳组成（如图4-2所示）。壳体上有吹向足部、前部的出风口和吹向风窗起除霜作用的出风口，这样来达到足暖头冷，让人觉得舒适。 （2）水暖式加热装置 　　冷却液控制阀有两种：一种是拉绳钢索式控制阀，另一种是真空控制阀。 　　①拉绳钢索式冷却液控制阀：拉绳冷却液控制阀使用在手动空调中，它需依靠人工移动调节键来移动开关的钢索，来达到关闭或打开控制阀。其结构如图4-4所示。 （3）冷却液控制阀 　　②真空冷却液控制阀：真空控制阀的构造如图4-5所示。冷却液控制阀主要是一个封闭真空膜片盒，真空由发动机的进气歧管或真空罐引来。 　　◆工作原理 　　供暖气时，真空膜片盒的右空腔与真空源导通，在两端压力差作用下，膜片克服弹簧力，带动活塞一起右移，活塞将冷却液通路开启，这时发动机冷却液便流向加热器，系统处于供暖状态。若真空膜片盒的真空源断开，则弹簧压力通过膜片带动活塞左移，此时冷却液的通路被关闭，加热器不会发热。 　　真空控制阀可以用在手动空调上，也可用在自动空调上。 　　◆注意事项 　　进出水管的接法，应按箭头方向接，冷却液压力和弹簧压力共同作用，使水阀处于加强关闭状态。如需要让冷却液进入加热器，真空抽力拉动膜片，克服弹簧力而右移，活塞移动准确。如果反箭头方向接法，在发动机高速运转时，由于水泵抽力大，使活塞两端压差减小，冷却液压力会克服弹簧压力，使真空阀在关闭工况下也会右移，阀门开启。使空调器不能正确控制供暖温度。 　　见表4-1。 （4）水暖式