高速铁路无缝线路闪光焊接施工作业指导书11页.docVIP

xx高速铁路四标段轨道工程 无缝线路闪光焊接施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于xx高速铁路四标段xx至xx无缝线路闪光焊接施工。 二、作业准备 1、技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织焊轨技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2、作业技术准备 施工作业中涉及的各种外业技术数据收集，应在施工前准备完毕，修建或租用生活房屋、配齐生活、办公设施，满足管理技术人员进场生活、办公需要。 三、编制依据 1、国家的铁道部现行设计规范、规程、施工技术指南 《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005)160号； 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007； 《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》TZ211-2005； 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2007）85号； 《钢轨焊接 第1部分：通用技术条件》TB/T1632.1-2005； 《钢轨焊接 第2分：闪光焊接》TB/T1632.2-2005。 2、设计文件及图纸 xx指挥部总体施工度划； 设计院相关文件及联系单； xx东站必威体育精装版平面图设计图（电子版）； xx至xx单元轨节表； 铁科院钢轨焊接技术服务大纲。 3、其他相关依据 《中华人民共和国安全生产法》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定； 近年来类似工程施工经验、施工工法、科技成果； 适用的法律法规、行业现行标准用规范。 四、工程概况 xx高速铁路xx至xx起止里程为DK534+400～DK691+800，正线全长159.327km，含滕州东站、枣庄西站、xx东站，另外包括xx枢纽联络线，全线除车站道岔外全部使用移动闪光焊施工，工期2010年7月1日至2010年10月31日共计4个月。 五、施工程序及工艺流程 1、施工程序 采用“先单元焊接后锁定焊接施工方案”。依据线路施工特点，其主要内容分两部分： 1.1单元轨节焊接：根据《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》要求，无缝线路单元轨节长度一般为1000~2000m，即把500米长轨焊接成1000~2000m单元节，然后隔7上紧1个扣件让焊轨车通过，进行下一单元焊接施工。 1.2 锁定焊接：待单线全部焊接成单元轨节后，对单元轨节进行拆除扣件、安装滑轮、钢轨拉轨对位、焊接、接头正火、测轨温、轨温达到设计温度后接头粗磨、探伤检测、后撞轨放散、落滑轮、线路锁定、接头精磨。 2、主要施工工序流程图如下图 长轨锁定焊接施工流程图 2.1 单元轨节焊接工艺 将500米长轨焊接成1500米或2000米单元轨节 2.1.1 施工准备： ⑴ 拆除扣件：拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件，扣件拆除前先将接头处钢轨错位，以免发生钢轨涨轨引起安全事故。 ⑵ 安放滑轮：在待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊机。 2.1.2 接头打磨：采用手砂轮机打磨轨缝两侧的轨腰及轨端面，对焊轨接头处除锈。要求表面光洁，不得有锈斑，打磨量一次不超过0.2mm，接头前后各打磨700mm。 2.1.3焊接：通过夹紧钢夹对两待焊钢轨接头的水平和垂直方向进行调直，并调整垂向尖峰和工作边。夹紧力作用在钢轨中轴线上。对正时必须对两钢轨进行检查，水平和垂直方向不得超过0.5mm，如果超标按以下方法调整：垂直方向用起道机距离接头8米位置调整高程，水平调整准备2mm铜板，发现有错台后在凹处加入2mm铜板后再次检查对正。 焊接检测：焊机监控人员应认真观察焊接记录，分析每个焊接接头曲线，与型式试验通过时的焊接曲线仔细对比，发现异常及时汇报，不得擅自变更焊机的技术参数。焊接结束后，应立即检查焊机钳口部位及钢轨钳口接触处有无打火烧伤、被钳口烧伤的焊接接头，如发现焊接接头存在表面烧伤、严重错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都应判为不合格。 2.1.4正火：钢轨焊接接头进行焊后处理。热处理采用（氧+乙炔）火焰正火。 2.1.5粗磨：利用钢轨打磨机具粗磨钢轨焊接拉头的轨顶面、侧面、轨底角表面，打磨时不宜横向打磨焊缝，且不使钢轨表面“发蓝”。 2.1.6探伤：钢轨冷却到50℃以下对钢轨焊头进行探伤。焊缝探伤分为目测和仪器检测。焊缝表面的缺陷主要有电击伤、划伤、碰伤的，可以通过目测判断；焊缝内部的缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，可通过仪器进行探伤。 2.1.7线路初锁：扣件隔7个锁定1个，以方便焊机通过和后期锁定焊接施工。 2.1.8焊机移位：焊机进行下一单元作业。 2.1.9精磨：待焊接及放散作业完成后，在后方安排专人专门