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清明文化：传承　发展　繁荣诸华敏（上海殡葬文化研究所所长）：追远，清明节在民间已过了两千多年了；近看，自从国务院批准清明节正式列入法定假期的范围以来，也已好几年了。作为民俗活动，年年清明年年过，思亲、怀古、敬祖、感恩、抒情，年复一年。然而，今年清明大不同。党的十七届六中全会提出了“文化强国”战略，更进一步强调了中华传统优秀文化的传承和弘扬，使清明文化节更具有了历史和时代意义。清明节这一传统文化节日，如何在文化意义上进行传承、创新与管理呢？就这个常话常新的课题，特请各位茶客发表高见。一、清明节列入节假日范围，是对中华传统文化的坚守。可是，当清明墓祭人流、车流如井喷一般涌来的时候，我们纠结在了“清明排堵”上，而忘却了清明的文化本意。那么多年“清明排堵”的艰辛，并没有换来清明管理工作的常态。根本的原因，是因为尚未找到“清明排堵、越排越堵”的科学解决方案。诸华敏：“清明拥堵”是一个令人纠结的话题。年复一年，清明墓祭的人越来越多，马路上的轿车也越来越多，拥堵的情况也越来越严重。“越来越堵”将是一种常态吗？我们如何应对这种“越来越堵”？换一个角度看，我们如何从“清明排堵”管理的疑难中解脱出来，尽快进入到清明文化建设的境界中去？张志诚（民族宗教工作者）：清明拥堵无可厚非，它是现在社会自然正常的一种文化现象。传承、发展、繁荣清明文化，扫墓、祭祖、踏青、郊游，欢乐吉庆地过好清明节，清明拥堵的现象就不可避免。清明节被淡化，乃至被遗忘为时已久，清明法定以后，人们深情地沐浴着节日吉祥，纷纷出外扫墓踏青，祭念先人，这样就有了清明拥堵。随之，也便有了管理上的清明排堵。我理解的拥堵，是人们的一种精神焕发，繁荣昌盛的景象。比如描写宋朝汴京清明时节的《清明上河图》，展现了车水马龙，热闹非凡的风俗世情，图中人员551，牲畜560匹，不同车轿20余量，船只20余艘，实可谓清明拥堵，但秩序井然。乔宽元（注册咨询专家、本刊顾问）：现在处处讲转型，对于“清明拥堵”的管理也要现代转型，说到底是要科学化。最近到美国旅游，时遇拥堵，但秩序非常好，我本人没见“恶性拥堵”的状况。所谓“恶性拥堵”，就是有人故意把路“挤死”，让人们无法自行疏通。我乘小轿车在美国马路上行驶几百里，偶见警察，更未遇一个“协警”，可交通井然。询问司机，说到两个基本原因：一是法律严明，二是普守诚信。我认为，在我国“清明拥堵”中，既有法制不全的问题，又有诚信缺失问题，这两大问题，是社会问题，非一个部门、一个行业所能解决，但在清明节时叠加到了民政官员身上，也叠加到殡葬工作者身上，这是“过度问责”了。现在弄得管殡葬的民政干部每到清明时提心吊胆，更不敢大胆创新抓清明文化建设，怕“生事”。这不是一种正常的社会现象。张立蓉（本刊编辑）：“清明拥堵”现象的发生原因十分复杂，不能简单的归结为“管理不力”。就上海来说，小轿车的增长远超过马路公里数的增长；死亡人口每年超过10万，又具有累积效应，即一年死10万，五年累计50万，从而使墓祭人数逐年递增。上海每年清明墓祭人数已超800万，祭扫车辆约70万车次，基本原因就在于此。这些都是与民政干部无关的客观因素。其实，关于“小车换大车”、“地铁加短驳”、“错时墓祭”等一系列举措，从根本上来说，是属于社会交通管理范畴的事，单靠民政干部是难解决的。因此，我认为，民政干部既要勇挑重担，把“清明排堵”工作做得更好，又要善于执政，不必纠结在“交通排堵”中，而要腾出手来，着力做好清明文化建设工作。但应当注意的是，发展和繁荣清明文化是民政部门不可推却的责任，也是殡葬工作者不可推却的责任，决计不能用“清明排堵”忙作为理由而疏于清明文化建设。未　失（本刊作者）：面对越益繁重的“清明排堵”，民政干部实是不易。但要理性地看待“清明排堵”，正如年年发生的“春运之堵”一样，如当下的社会格局不变，“堵情”不可能逆转。从一定的意义上说，这也不是坏事。“春运之堵”一旦消失，城市将失去一大批建设者和服务者，城市必然减慢节奏；“清明排堵”发生在城市化高度发展的过程中，假如堵情一旦消失，城市化发展可能受到影响。因此，我的想法是，“清明排堵”必然出现，“恶性拥堵”应予防止，因堵而暴发恶性事件应予避免。一旦发生，应积极应对，力争将危害减到最小程度。但这一切都是为了发展和繁荣清明文化。如是“怕堵”而疏于建设清明文化，这就陷入因噎废食的误区了。乔宽元：既要过好清明，又要防止恶性拥堵，两全其美的事应是可以做到的。当今的高速城市化，使我们在清明节的短时期内，同时奔向少数几个有限的公墓，采用了同种单一的行为方式——墓祭，运用几乎同种交通工具——小轿车，来纪念和感恩先人，又处在城市化中交通欠发达的时候，那么，拥堵也就十分自然的了。一旦其中某一个原因可以予以理性地改变，拥堵的程度就完全可以随之改变。可是，清明时节的短时性是不可改变的，公墓