路基cfg桩三级技术交底.docVIP

昌赣铁路客运专线站前工程 三 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程名称 路基工程 工程部位 DK122+869.390-DK123+880.250 编制单位 路基一班组 接收单位 CFG桩施工工班 交底项目 路基CFG桩施工 交底时间 2015年9月22日 一、编制依据 DK122+869.390-DK123+880.250路基CFG桩二级技术交底。 二、编制目的 规范DK122+869.390-DK123+880.250路基CFG桩作业流程及施工工艺。 三、交底范围 DK122+869.390-DK123+880.250路基范围内的所有CFG桩施工。 四、DK122+869.390-DK123+880.250路基CFG桩施工工艺流程及具体施工工艺 1、CFG桩施工工艺流程 交底人： 复核： 审核： 接收人： 昌赣铁路客运专线站前工程 三 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程名称 路基工程 工程部位 DK122+869.390-DK123+880.250 编制单位 路基一班组 接收单位 CFG桩施工工班 交底项目 路基CFG桩施工 交底时间 2015年9月22日 CFG桩施工工艺 试桩：在CFG桩大面积施工前，应在现场选一块场地进行试桩,且不少于三根。 测量放线：根据设计图纸确定的施工区域及桩位平面布置形式，在施工前统一进行测量放线，在桩中心点上打孔30cm深，灌入白灰做标记或用其它明显标志明示，并在非加固区域埋设护桩，在施工时随时复核桩位的准确性；桩位偏差小于50mm。 放好桩位后，移动长螺旋CFG桩机到达指定桩位，对中。用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，钻尖与桩点偏移不得大于10mm。确保CFG 桩垂直度容许偏差不大于1%。在钻机塔身上用红油漆每50cm作一醒目标志，控制CFG桩的深度。 CFG桩施工顺序由靠中线侧向两侧对称施打，采用间隔跳打法施打。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。 混合料的灌注：成孔至设计深度后，钻机停钻，并同时开始灌注混合填料，当混合填料充满钻杆芯杆后开始提升钻杆至地表。 封顶：沉管拔出地面，确认沉桩符合设计要求后，进行封顶。 设计桩顶标高离地表的距离不大时（不大于 1.5m）保护桩长取 50～70cm，上部再用土封顶；桩顶标高离地表的距离较大时，设置70～100cm的保护桩长，上部再用粒状材料封顶，直到接近地表。 交底人： 复核： 审核： 接收人： 昌赣铁路客运专线站前工程 三 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程名称 路基工程 工程部位 DK122+869.390-DK123+880.250 编制单位 路基一班组 接收单位 CFG桩施工工班 交底项目 路基CFG桩施工 交底时间 2015年9月22日 桩施工完毕后，用人工清挖桩间土、凿桩头。不能用大锤直接夯击桩头，应用钢钎对称凿掉大部分桩头后，再用小锤、钢钎将桩顶找平。 五、质量保证措施 1、施工放线：桩位放点的偏差小于2.0cm。 2、素砼桩施工允许误差：桩径不小于500mm，垂直误差不超过1%，桩位误差不超过50mm。 3、桩体砼：塌落度控制在160～200mm。 4、由质检员随时抽查测定混凝土的塌落度。 5、每班组作一组试块(3块)，试块尺寸15cm×15cm×15cm，并及时送实验室养护，测定28天强度。 6、设专人指挥协调钻机操作手和混凝土泵送操作手之间的配合。 7、砼灌入量不得低于桩的设计体积，同时保证单桩充盈系数不小于1.0，否则重新成桩。 8、由于混合料自重压力较小或由于浮浆影响，桩顶桩体强度一般较差，为保证桩体质量，施工桩顶标高超过设计桩顶标高50cm，确保设计桩位标高内无浮浆。 9、桩体强度不均匀：拔管太慢或留振时间太长，都会使得桩的端部桩体水泥含量较少，桩顶浮浆过多，而且混合料也容易产生离析，造成桩身强度不均匀。为此，施工中要注意控制拔管速率及留振时间。 交底人： 复核： 审核： 接收人： 昌赣铁路客运专线站前工程 三 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程名称 路基工程 工程部位 DK122+869.390-DK123+880