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汽车空调制冷剂的品种和使用 R134a制冷剂的理化特性见表10-8。 汽车空调制冷剂的品种和使用 R134a在大气压下的沸点为-26.19℃，在98kPa压力下的沸点为-10.6℃(水在98kPa压力下的沸点为121℃).如果在正常室温及大气压下，将R134a暴露并释放到空气中，R134a会立即从周围空气中吸收热量并立即沸腾，从而转化为气体，同时，R134a很容易在加压状态下冷凝而回复液态。 汽车空调制冷剂的品种和使用 图10-2为R134a与温度及压 力之间关系的特性曲线。图中 表明了在各种温度和压力条件 下，R134a的沸点。在该图中， 曲线以上的部分为气态R134a， 曲线以下的部分为液态R134a。通过提高压力而不改变温度，或降低温度而不改变压力两种方法，均可使气态的制冷剂转化为液态的制冷剂(见图10-2中①、②部分的数字)。 汽车空调制冷剂的品种和使用 相反，通过降低压力而不改变温度，或升高温度而不改变压力的方法，便可将液态制冷剂转化为气态制冷剂(见图10-2中③、④部分的数字)。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第三节 汽车空调制冷剂 练习题 第一节 汽车发动机冷却液 第二节 减振器油 第一节 汽车发动机冷却液 第二节 减振器油 第三节 汽车空调制冷剂 第三节 汽车空调制冷剂 第一节 汽车发动机冷却液 第二节 减振器油 第三节 汽车空调制冷剂 第三节 汽车空调制冷剂 在可燃混合气的燃烧过程中，汽缸内的气体温度可达到1700~2500℃。为保证汽车发动机正常工作，必须对在高温条件下工作的零件进行冷却。目前，汽车发动机广泛采用强制循环冷却系，冷却液即为发动机冷却系中带走高温零件热量的一种工作介质。 由于发动机性能的逐渐强化，车速不断提高，对汽车冷却系的冷却作用提出了更高的要求，即防沸的问题。汽车冬季露天停放或长时间停车，发动机温度降至与气温相近，因此发动机冷却液应防冻。还要求发动机冷却液能防腐蚀、防水垢。 汽车发动机冷却液的使用性能 为保证汽车发动机正常工作和延长发动机的使用寿命，要求汽车发动机冷却液应具备下列特点。 1.黏度小，流动性好。 2.冰点低，沸点高。 3.防腐蚀性好，不算坏汽车有机涂料。 4.不易生水垢，抗泡性好。 乙二醇型汽车冷却液及其标准 1.用水作汽车发动机冷却液存在的问题 水的比热大，黏度小，在常温下的流动性好。因此，在我国长期以来水一直作为汽车发动机冷却液。但水不能防冻，在0℃时结冰，体积增加8.3％，如果体积膨胀受到限制，产生的压强可达230Mpa。若用水作汽车发动机冷却液，在0℃下使用时，即会因水结冰而造成缸体、散热器冻裂。为此，寒冷季节在室外停放，必须将散热器中的水放干净，给使用带来不便。水在工作中还易生成水垢，影响传热系数，加之水达100℃时便沸腾，所以用水作冷却液已不适应汽车使用方便性和现代汽车发动机性能的要求。 乙二醇型汽车冷却液及其标准 目前，国内外广泛采用乙二醇水基型发动机冷却液。为了便于运输和储存，很多乙二醇型发动机冷却液商品制成浓缩液，乙二醇含量高达95%，水的含量在5%以下。另外，还添加防腐蚀剂、阻垢剂、消泡剂和着色剂等添加剂。 乙二醇型汽车冷却液及其标准 2.乙二醇的主要性质 乙二醇的分子式为C2H6O2，结构式为HOCH2CH2OH。纯乙二醇是微酸性、易吸湿、无色透明的黏稠液体。纯乙二醇可燃，但配制成的冷却液则具有明显的阻燃作用。乙二醇有微毒，按我国现行工业毒物的6级毒性分级方法，其毒性属于5级。乙二醇的主要物理化学性质见表10-1。 乙二醇型汽车冷却液及其标准 乙二醇可以与水以一定比例互溶，对降低冰点效果好(图10-1)。当乙二醇浓度为58%(体积比)时发动机冷却液的冰点为-48℃.。当乙二醇的浓度在58%~80%时，没有明显的冰点，这不仅不能改善防冻性能，反而会引起低温黏度增加。 乙二醇型汽车冷却液及其标准 3.国外乙二醇型汽车发动机冷却液标准 欧美各国和日本等工业发达国家都制定了各自的汽车发动机冷却液标准。最早作出规定的是美国，现在许多发达国家制定的发动机冷却液标准，都是以美国材料试验协会(ASTM)所制定的标准(表10-2)为依据。 在美国，发动机冷却液标准还有美国联邦标准、美国军用标准。 在日本，影响最大的发动机冷却液标准是日本工业标准(JISK2234)。 乙二醇型汽车冷却液及其标准 ４.我国乙二醇型汽车发动机冷却液标准 我国乙二醇型汽车发动机冷却液标准或安全使用技术条件是《乙二醇型汽车发动机冷却液及其浓缩液》(SH/T0521-1999)和《汽车发动机冷却液安全使用技术条件》(JT225-1996)。 《乙二醇型汽车发动机冷却液及其浓缩液》(S