汽车转向系统培训ppt课件.ppt

* 横拉杆两端切有螺纹，一端为左旋，一端为右旋，与横拉杆接头旋装连接。可通过转动横拉杆体来改变横拉杆的长度，从而调整转向轮前束。 * 功能是在转向的时候提供多角度的旋转，使得转向机构得以平顺转向，从而减少震动。磨损的转向球头会造成车轮定位不当，导致轮胎磨损、转向不足，汽车前端噪声和转向时轮胎尖叫。有些车型的左、右转向球头的螺纹旋向不同，更换时要特别注意。 * 1）严格按照维修手册中的流程进行操作； 2）更换所有转向油管的密封环； 3）安装自锁螺母但不必完全拧紧； 4）左右两根横拉杆调整到固定尺寸； * 举起车辆，目视检查防尘套是否良好，转动方向盘时防尘套应没有阻碍、磨损的情况；左右晃动车轮和横拉杆等零部件，应没有旷量。 路试时，转向轻便，转向盘能自动回正；颠簸路面时没有任何异响，方向盘没有“震手”的感觉。 * 在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，而且这些间隙将随着零件的磨损而增大。这一阶段是转向盘空转阶段。 转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。有利于缓和路面冲击及避免驾驶员紧张。 * 转向器总成拆装后或安装了新的转向器，需要按照维修手册流程对转向齿轮和齿条的间隙进行调整，如果间隙过小会造成转向沉重或转向盘不能自动回位；间隙过大会造成转向盘自由行程过大，从而降低了转向灵敏度。 * * 液压助力转向系统 液压助力转向系统靠发动机驱动油泵，油泵将发动机输出的机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下对转向器或传动装置发力，从而实现动力转向。 液压助力转向系统由储油罐、油管、油泵、动力转向器及控制阀等组成。 * 1）将压力表装到连接管阀体和弹性软管之间的压力管中。 2）起动发动机，如果需要，向储油罐补充ATF油。 3）快速关闭截止阀（关闭时间不超过5min），并读出压力数。 如果没有达到额定数值，就应检查压力和流量限制阀是否完好。如不正常应更换转向油泵。 检查系统压力 当发动机怠速工作时，打开压力表节流阀，使转向盘向左或右旋转极限位置，同时读出压力表上的压力。 如果向左或右边的额定值达不到要求，就要修理或更换转向器总成。 * 检查油位之前应启动车辆，快速的左右打方向盘，以便使液压油升温；检查时熄火，方向盘正中位置，将密封盖旋入到底再取出，读取液位。 * * 1）严格按照维修手册中的流程进行操作； 2）更换所有转向油管的密封环； 3）安装自锁螺母但不必完全拧紧； 4）左右两根横拉杆调整到固定尺寸； * 液压转向助力系统分为常压式和常流式。1、常压式液压助力转向系统 在常压式液压助力转向系统中，无论转向盘处于什么位置和状态，系统管路中总是保持高压。该系统可以采用流量较小的转向油泵，而且还可以在油泵不运转的情况下保持一定的压力。 2、常流式液压助力转向系统 其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。该系统结构简单,油泵寿命较长,泄漏较少,消耗功率较小。 3、常流式液压助力转向系统的结构布置 1）机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起，这种三合一的部件称为整体式动力转向器。 2）将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件，该部件称为半整体式动力转向器，转向动力缸则做成独立部件。 3）机械转向器作为独立部件，而转向控制阀和转向动力缸组合成一个部件，称为转向加力器。 * 1）严格按照维修手册要求的流程进行操作； 2）对特殊零部件的拆解要使用专用工具； 3）各螺栓拧紧力矩符合要求； 4）听从老师管理，禁止随意操作实训车辆、设备等； 5）安全操作，禁止明火，注意劳动保护； 6）拆卸助力泵之前要泄放ATF油，ATF油不能再次使用。 * 转向油泵由发动机通过皮带进行驱动，可将发动机输出的机械能转换为液压能。将液压油送往转向器中的液压缸，实现转向加力。油泵按结构分有叶片式、齿轮式、转子式、柱塞式等。目前最常见为双作用叶片泵。 * 1）严格按照维修手册中的流程进行操作； 2）更换所有转向油管的密封环； 3）安装自锁螺母但不必完全拧紧； 4）左右两根横拉杆调整到固定尺寸； * * 主要零件有定子、转子、叶片、泵体及后盖等。泵体内装有流量控制阀和安全阀。当泵工作时滑阀有一定开度，使流量达到规定要求，多余的流量又回到泵的吸油腔内。若油路发生堵塞或意外事故，使系统压力超过泵的最大工作压力时，安全阀打开，滑阀全部开启，所有压力油均回到吸油腔，对系统起安全保护作用。 当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在定子的内表面上。其工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液；而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。由于转子每旋转一周，每个工作腔都各自吸、压油两次，故将这种型式的叶片泵称为双作用式叶片泵。双作用叶片泵有两个吸