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第四章 汽油机燃油供给系 内燃机构造与原理 [电子教案]
1、简述汽油机供给系统的组成及作用? 2、说明简单化油器是怎样工作的? 3、试述五大工作系统的结构、工作原理? 4、简述机械式汽油泵的工作原理? 2)真空式加浓系统 活塞式加浓系统 真空加浓系统起作用的时刻取决于节气门后面真空度。 加浓 转速减小 不加浓 节气门开度减小 不加浓 转速加大 节气门开度一定 加浓 节气门开度加大 转速一定 真空度与节气门开度关系 当真空度低于△Ps时加浓系统开始工作。 真空式加浓系统演示 四、加速系统 功用: 在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管,使混合气临时加浓,以适应发动机加速的需要。 1)机械式加速系统 结构: 工作原理 通气道的作用: 防止加速量空处气压过低而从出油阀吸出过多燃油。 加速系统工作演示 2)膜片式加速系统 特点: 灵敏度高,节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。 3)加速装置的调节 A、出油量的调节 改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接孔的位置,即改变活塞行程。 B、供油时间的调整节 改变弹簧的预紧力。 五、起动系统 功用: 当发动机在冷态下起动时,在化油器内形成极浓的混合气?为0.2~0.6,使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽,以保证发动机能顺利起动。 结构: 起动系统工作原理 起动系统工作演示 阻风门轴 怠速系统的调整 一、怠速调整: 1、传统调整法(CA、EQ)(又叫双螺钉调整法) 调整怠速时,必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系情况正常,各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常情况下进行。首先旋出节气门开度调整螺钉,使发动机达到最低稳定转速。用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉,使其稳定运转并达到高速,然后再将节气门开度调整螺钉旋出,使发动机的转速成尽可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉,使发动机转速提高。如此反复进行,直到节门开度最小(接近关闭),发动机在最低稳定转速下运转,最后再提高转速并突然关闭节气门,以发动机不熄火仍然转动为宜。 2、现代调整法(SANTANA,AUDI) 单螺钉调整法:只动节气门开度调整螺钉至规定转速850±50r/min。 化油器的型式 一、化油器的分类: 1、按喉管气流方向: 进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好,化油器的保养和调整也不方便。趋于淘汰 上吸式 进气阻力小,可使发动机总体高度尺寸降低。 平吸式 进气弯道少,进气阻力较上吸式小,有利于提高气缸充气效率和发动机功率。 下吸式 性能 名称 2、按重叠的喉管数目 单喉管式 双重喉管式 三重喉管式 喉管大,增加充气量,但汽油雾化不良 喉管小,汽油雾化良好,但充气量减少 多重喉管既可以满足充气量的需要,又可以使汽油充分雾化 多重喉管化油器的工作演示 3、按空气管腔数目 单腔式、双腔并动式、双腔分动式 双腔并动式 双腔分动式 主腔 副腔 Audi 100 双腔化油器 一、工作过程: 中小负荷时,主腔单独工作,保证发动机有较好的经济性;在大负荷高转速时,副腔和主腔 共同工作,以保证有良好的动力性。 二、主副腔的判断: 1、主腔有阻风门,副腔没有; 2、主腔直径小,副腔直径大; 3、副腔在节气门上部还有一个空气门。 (BJH201) 双腔化油器 BJH201 二、化油器构造 上体 中体 下体 化油器上体 阻风门 壳体 真空加油柱塞 进油口 针阀 化油器中体 三、化油器的附属装置 1、蒸汽放出阀 作用:防止热起动困难 平衡管 放气阀 2、热怠速补偿阀 作用:防止热怠速污染,降低混合气浓度。 通气管 补偿气道 平衡管 空气 阀门 调节螺钉 双金属片阀 3、节气门回位缓冲器 作用:防止急减速污染装置,减少排气中的有害成分。 空气 空气 制作:霍志毅 Email:huozhiyi@ 4、怠速电磁截止阀 作用:防止续燃现象;在汽车下坡时起一定的节油作用 制作:霍志毅 Email:huozhiyi@ 5、负荷自调装置 作用:当额外负荷增加时,使节气门开度增大,以产生较高的怠 速转速。 制作:霍志毅 Email:huozhiyi@ 6、双金属片自动阻风门 作用:自动开闭阻风门 化油器的操纵 加速踏板 阻风门拉钮 阻风门 拉杆 止动支柱 节气门 凸轮 汽油供给装置 一、汽油箱 功用: 贮存汽油。 加油延伸管 滤网 油面指示表传感器浮子 出油开关 汽油滤清器 加油管 汽油箱支架 汽油箱盖 放油螺栓 桑塔纳轿车汽油箱 快速排气管接口 供油管接口 回油管接口 油面传感器插座 集滤器
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