开题报告--汽车麦弗逊悬架设计及运动学分析.docVIP

毕业设计 开题论证报告 专 业 机械设计制造及其自动化 学生姓名 吴 俊 班 级 B机制096 学 号 0910101631 指导教师 吕 红 明 完成日期 2013 年2月28日 课题名称：汽车麦弗逊悬架设计及运动学分析 一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述 1.课题来源 生产实际 2.课题研究的主要内容 通过建立CATIA三维模型，然后麦弗逊悬架运动仿真，以便对四轮定位参数及相关零部件尺寸校核，并进行有效快捷的调整。 3.国内外现状 随着国内汽车行业的发展，对汽车舒适性，平顺性及操纵稳定性的要求越来越高，麦弗逊独立悬架由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆，其 我国于上世纪研究，开始收获研究成果其中，大学操动力学同济大学了做出卓越贡献，清华大学丁渭等为的研究了较大的贡献。 进入21世纪后，随着人们对汽车乘坐舒适性的不断追求，近年来已有不少豪华轿车和豪华SUV纷纷换装上了性能更优越的电子控制式主动悬架。 此外，专家了各种悬架系统做了详尽的描述从悬架系统运动学角度对定位参数进行定义，汽车专家系统的对悬架对汽车行驶的稳定性与舒适性进行了阐述在此方面做出了的贡献。 目前在国外，ADAMS（机械系统动力学仿真分析软件）是较常用的研究软件，其中专门用于汽车动力学分析的ADAMS/Car模块，由于其仿真分析时间短，可重复性好，对各种方案可以进行快速优化对比，并可以完成在试验条件下不能进行的严酷工况分析，因此广泛应用于汽车设计领域。 ADAMS中的Car模块是MSC与Audi、BMW，Renault和Volvo等公司合作开发的整车设计软件包，集成了他们在汽车设计、开发方面的专家经验，能够帮助工程师快速建造高精度的整车虚拟样机。它具有丰富的建模功能和强大的运动学与动力学解算能力，可以建立规模庞大、机构复杂的系统级仿真模型，可对悬架和整车的性能进行仿真分析和综合性能的评价。 对于悬架系统来说，ADAMS/Car在仿真结束后，可自动计算出38种悬架特性，根据这些常规的悬架特性，用户又可定义出更多的悬架特性，产品设计完全可以通过这些特性曲线来对悬架进行综合性能的评价和分析。ADAMS/Insight模块能很方便地进行虚拟试验，精确地预测所设计的复杂机械系统在各种工作条件下的性能，并对试验结果提供专业化的统计结果。 二、本课题拟解决的问题 汽车悬架和悬挂质量、非悬挂质量构成了一个振动系统，它在很使用寿命轮胎的磨损度 1.解决方案 （1）了解麦弗逊悬架，根据具体问题进行分析； （2）基于AutoCAD绘制麦弗逊悬架的二维图纸； （3）基于CATIA软件建立麦弗逊悬架的三维模型； （4）基于CATIA软件进行麦弗逊悬架运动仿真。 2.预期效果 （1）查阅资料，分析实验内容及方向，深入了解麦弗逊悬架； （2）讨论并设计实验方案，进行可行性论证分析确定项目实施方案； （3）计算说明书； （4）用CATIA三维建模； （5）用CATIA进行运动仿真。 四、课题进度安排 12月23日～1月19日．毕业实习阶段。 毕业实习，查阅资料，到多个公司实践，撰写实习报告。 1月6日～2月28日．开题阶段。 提出总体设计方案及草图，填写开题报告，前期检查。 2月24日～5月6日． 设计初稿阶段。 完成总体设计图、部件图、零件图，中期检查。 5月7日～5月29日． 设计完善工作阶段。 完善设计图纸，编写毕业设计说明书。 5月30日～5月31日．毕业设计预答辩。 6月1日～6月5日．毕业设计整改。 图纸修改、设计说明书修改、定稿，材料复查。 6月6日～6月7日．毕业设计材料评阅。 6月8日～6月9日．毕业答辩。 6月10日～6月20日．材料整理装袋。 五、指导教师意见 　　　　　　　　　　　　　　　　　 签名 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　 年　 月　　日 六、专业系意见 签名 　　　　　　 年　 月　　日 七、学院意见 　　　　　　　　　　　　　 签名 　　　　　　　　　　　　 年　 月　　日