高职院校道路桥梁专业校企合作办学研究.docVIP

精品论文 参考文献 高职院校道路桥梁专业校企合作办学研究 马莉　　武汉铁路职业技术学院　湖北　武汉　430205 　　摘　要：校企合作是国内外高等职业院校深化教学改革、提高人才培养质量、适应企业生产的重要途径。本文针对校企合作的订单班管理和人才培养模式两方面进行研究，介绍了武汉铁路职业技术学院铁道工程专业面向企业成立“地铁订单班”的实施方案。实践证明，校企对接组建“订单班”的办学模式有效整合教育和产业资源，一方面在工学结合、工学交替中实施教学，提高学生学习兴趣与学习动力；另一方面探索校企共育的新模式，实施校企合作机制下的专业人才培养方案，保障学生的就业方向和个人发展平台，培育出深受企业欢迎的用得上留得住的优质高职人才。 　　关键词：校企合作　订单班　办学模式 　　一、引言 　　我国经济的快速发展离不开高等职业教育的发展，随着高等职业院校的扩招和正在进行的产业经济结构的调整，开展形式多样的校企合作已成为高等职业教育发展的新途径和新趋势。订单班人才培养模式的建立是高职院校与企业在充分进行市场调研的基础上，签订人才培养合作协议，高职院校针对用人企业需求，以就业为导向，与用人企业共同制定(或修订)人才培养方案，签订学生就业订单，并在师资、技术、设备等方面相互合作，利用校企的资源优势，采取多种形式组织教学，在学生毕业后直接到用人企业就业的一种工学结合人才培养模式。 　　武汉铁路职业技术学院铁道信号工程学院于2010年开始与武汉地铁集团合作成立订单班，经过五年多的联合探索，积累了较为丰富的经验，为后续订单班的办学提供了借鉴，为深化订单班人才培养奠定了基础。通过校企联合培养学生，实践证明订单班的组建是校企合作的最佳途径。 　　二、校企合作中的问题分析 　　经过多年的探索与实践，高职院校校企合作的规模越来越大，形式越来越完善，但是在具体合作的开展过程中，校企合作还存在不少的问题与不足： 　　1.教育理念不统一 　　教育部2008年以来提出：“以服务为宗旨、以就业为导向”的办学指导方针和“校企合作、工学结合”的人才培养模式。但是，一方面，部分企业观念落后，与高职院校合作意识不强。有的职业院校对有关校企合作的方式和相关政策不了解，不能达到校企合作、工学结合的目的。另一方面，学校与用人单位的需求不一致，不能达到共同培养人才的要求。高职院校的人才培养中，认为人才培养仅是高职院校的责任与义务，他们不愿意将更多地精力用于支持高职院校培养人才方面。二者之间的利益各不同，成了校企合作的主要瓶颈。 　　2.校企合作缺乏必要的保障机制 　　在学生、学校以及企业三者之间要如何进行合理有效的保障和约束，是现阶段在校企合作建立过程中遇到的最重要的问题之一。高职院校与企业签订的合作协议在实践中并没有得到有效地执行，比如在校企合作过程中，企业可以违背协议，不为高职院校提供应有的就业岗位等，而对此却没有明确的协调制度约束。 　　三、校企合作组建订单班管理 　　1.订单班组建 　　订单班组建是完成订单班人才培养目标的前提。武汉铁路职业技术学院铁道信号工程学院采取的是“双方合作，三方选择”的方式来组建武汉地铁订单班：高职院校选择优质企业；企业选择高职院校、选择学生；学生选择企业，自愿参加订单班的组建方式。武铁职院所选择的武汉地铁集团是生产规模大、技术含量高、科研能力强、合作愿望强和专业对口的企业，具有持续提供产学研合作教学能力，具有较高的合作诚信度，对学生今后的发展空间较大的企业。 　　2.订单班师资队伍管理 　　订单班师资队伍构建以武铁职院铁道工程专业师资为主体，以企业高中级技术人员为辅助。 采取“引、转、请、送、合”方式是构建订单班教师队伍的有效途径。 　　“引”即引进人才，将具有企业工作实践经验的高级技术人员引进职院，充实教师队伍，改善教师队伍结构。“转”即将职院现有在编教师，派到企业学习提高，以适应应用技术型人才培养的需要。“请”即请进来，邀请企业高级技术人员进行企业生产技术讲座，使专业教师对地铁工程的发展脉络和现状有清晰的理解，应用能力得以加强。“送”即选送专业教师利用课余时间到企业去挂职锻炼，丰富经验，使专业教师对铁道技术、地铁设备、检测维修技术等实践方面得到全面提高。使培养的订单班学生不论在知识水平还是在技能水平方面都能符合订单企业的用人需求。“合”即校企联合，邀请企业专家与职院专业教师联合研讨人才培养方案、共同制订教学计划，了解企业铁道工程技术对专业理论课程的要求和本专业实践操作过程必须具备的基本技能。 　　四、订单班人才培养模式 　　1.人才培养的目标 　　武汉地铁订单班的人才培养方案制定是开展专业教学的顶层设计，为专业课程的教学提供了依据。铁道工程技术专业武汉地铁订单班的人才培养方案的制定，综合考虑到武汉地铁建设的实际情况， 制定培养在生产、管理、服务第一