某轿车后扭梁悬架的k＆c仿真与实验对比分析及ADAMS后扭梁自动建模.pdfVIP

开发研究 丽 一 某轿车后扭梁悬架的kc仿真与实验对比分析 及ADAMS后扭梁 自动建模 陈 海 陈正康 何维聪 胡 礼 胥洪鑫 蒋碌权 (中国长安汽车股份有限公司四川建安车桥分公司) 摘 要：本文利用MSC．ADAMS／Car二次开发的后扭梁 自动建模程序建立某轿车的后扭梁悬架多体动力 学仿真模型，进行 了车轮同向跳动工况、车轮反向跳动工况、侧向力工况及纵向力工况等四种工况的仿 真，并将其结果与KC实验结果进行对比分析，验证了动力学模型的正确性，同时也为设计中的不足 之处找到原因及提出改进方案，使 CAE技术在产品研发中起到重要的作用 。 关键词：ADAMS；扭梁 ；悬架；动力学；KC Abstract：In thispape~ themulti-bodydynamicsmodeloftorsion beam rearsuspension foracarisbuiltin MSC．ADAMS ／Carsoftwareenvironment．andbeatingofhtesamecondition，htewheelsbouncebackcondition， lateralforceandverticalforceconditionSimulationoffourkindsofconditions，andtheresultswim K C test resultswereanalyzedtoverifythecorrectnessofthedny amicmodel，butalsofindinghtecauseoftheinadequacies fordesigningandproposeingimprovementscheme，SOthatCAE technologyinhteproductplayanimportantrolein development． Keywords：ADAM S；Twistbeam；Suspension；Dynamic；KC 1、前言 成本也具有很大的优势，从而广泛应用到小型车和紧凑 型中级车中。为了降低研发成本、缩短开发周期、提高 扭转梁半独立悬架是 目前常用的汽车后悬挂结构， 产品质量、提升工作效率，在产品研发过程中，通常借 通过一根整体的V形或U形断面的扭力梁把左右两侧 助CAE技术来实现。本文利用MSC．ADAMS／Car二次 的纵臂焊在一起，在纵臂的前端通过橡胶一金属支承与 开发的后扭梁 自动建模程序建立了某轿车的后扭梁悬 车身作较式连接，在纵臂的后端与轮毂、减震器和弹簧 架多体动力学仿真模型，进行了车轮同向跳动工况、车 相连 。扭转梁的纵臂可绕硬性连接点上下摆动 以便通过 轮反向跳动工况、侧 向力工况及纵向力工况等 四种工况 减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用，当两侧 的仿真，并将其结果与KC实验结果进行对比和分析， 悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，因该扭力梁有 从而验证了动力学模型的正确性，也为设计中的不足之 较大的弹性，可起到横向稳定器的作用。因此扭力梁是 处找到原因及提出改进方案，使CAE技术在产品研发 扭转梁式半独立悬架中关键部件，其起到传力、受力和