全站仪在高速公路中的应用.docVIP

摘要 全站仪是集经纬仪、电子测距仪等功能为一体的测量仪器，而且具有测设坐标的功能。它能达到速度快、精度高、方便省时的功效，目前在道路工程中广泛采用。数据处理的快速与值)及相A、OB、OC等各点的X、Y坐标，同时也可以查出相应点的设计高程(Z坐标值准确性。全站仪自身带有数据处理系统，可以快速而准确地对空间数据进行处理，计算出放样点的方位角与该点到测站点的距离。我们可以在Autocad中方便地查出O据从电脑中通过数据线传输到全站仪中(一次最多可输入16000个点的坐标值)，全站仪便能快速而准确地计算出O、A、B、C等的实际距离(而不是OA、OB、OC等的)，只要把这些数应的A、B、C等点的方位角。由于测距和测角的精度很高，所以完全可以做到精确定点放线。 ?②、定方位角的快捷性。全站仪能根据输入点的坐标值计算出放样点的方位角，并能显示目前镜头方向与计算方位角的差值，只要将这个差值调为0，就定下了要放样点的方向，然后就可进行测距定位。 ???测距的自动与快速性。全站仪能够自动读出距离数值，只要将棱镜对准全站仪的镜头，全站仪便可很快读出实测的距离，同时比较它自动计算出的理论上的数据，并在屏幕上显示出两者的差值，从而可以判断棱镜应向哪个方向再移动多少距离。到显示的距离差值为0时，表明那时棱镜所在的位置就是要放样点的实际位置。 ???定完一个点后，可按“下一个（next）”键调出下一个要放样的点，重复～步骤，便可依次放出其它各点。 ???由于全站仪体积小重量轻（只有4.9kg）且灵活方便，较少受到地形限制（除非全站仪无法看到棱镜），且不易受处界因素的影响（只要三角架扎稳，一般不会引起仪器的偏移），只要合理保护全站仪，即使在复杂的自然条件下也可以照常工作。 ???由于所有的计算是由全站仪自动完成，所以放线过程中不会受到参与者个人的主观影响。 根据测量工作需要，在测区内选择一系列控制点，在各控制点上建立地面标志和测全部边长的网称三边测量网（或称测边网）;边、角均测的称边角网；以折线形为基本图形,既测角又测边的网称为导线网；单一折线形则称导线。工程控制网的布设，一般应遵循从整体到局部、分级布网、逐级控制的原则。亦可根据工程需要与现场条件布设全面网或越级布网。它们可以采用三角测量网，三边测量网或导线网的形式来布设，亦可布设为边角网。地形测图控制测量　为测绘地形图而建立平面和高程控制网的测量工作，内容分为基本控制（又称等级控制）和图根控制。基本控制是整个测区控制测量的基础。图根控制是直接为地形测图服务的控制网。基本控制网的建立要根据测区面积的大小,以满足当前需要为主,兼顾远景发展。一般先建立控制全局的首级网，然后再根据需要加密，也可一次建立足够密度的全面网。平面控制网可采用测角网、测边网或边角网，建成区多采用导线网。在已建有国家或当地平面控制网点的测区内进行测量时，应与之进行联结。当已建网精度能满足需要时，直接利用加密或进行必要改算后加密；当精度不能满足需要时，可选用一点的坐标及一条边的方位角作为起算数据建立独N=间隔数目 如果用前方交会法放样桥墩中心的中误差为1.5cm，则两桥墩间距离的中误差应不超过1.5*1.414=2cm 4全站仪测量产生的误差分析 按照全站仪测距的原理，分析测距过程全站仪测距误差可分为两类：一类是与测距离远近无关的误差称为固定和仪器加常数误差，另一类是与测距离成正比例的误差，称为比例误差。 4.1固定误差 4.1.1测相误差 测相误差就是测定相位差的误差，测相精度是影响测距精度的 因素之一，因此应尽量减小次相误差。 4.1.2仪器加常数误差 仪器加常数在出厂前都经过检测，已预置于仪器中，对所测距离自动进行改正。但仪器在搬运和使用过程中，加常数可能发生变化，因此应定期进行检测，将所测加常数的新值置于仪器中，以取代原先的值。 4.1.3仪器和棱镜的对中误差 精密测距时，测前应对光学对中器进行 4.1.4周期误差 周期误差是由于仪器内部电信号的串扰而产生的，周期误差在仪器的使用过程中也可能发生变化，所以应定期进行测定，必要时可对测距结果进行改正，如果周期误差过大须送厂检修。 4.2比例误差 4.2.1真空光速值的测定误差 现在真空光速值的测定精度已相当高，一般可忽略不计。 4.2.2频率误差 调制频率是右石英晶体震荡器产生的，调制频率决定“光尺“的长度因此频率误差对测距的影响是系统性的。它与所测距离的长度成正比，频率误差的产生有两方面的原因：一是振荡器设置的调制频率有误差；二是由于温度变化晶体老化等原因使振荡器的频率发生漂移，对于前者可选用高精度的频率计校准，后者则应使用高质量的石英晶体，并采用恒温装置及稳定的电源，以减少频率误差给测量工作带来的影响。 4.2.3大气折射率误差 大气折射率误差主要来源于测定气温和气压的误差，这就