汽车理论 Tractive force and resistance.pptVIP

转动质量换算系数 转动质量换算系数(续) 小结 ★ 汽车行驶方程仅表示各个物理量之间的数量关系 ★ 汽车行驶方程有些项并不是外力 ★ Ft不是作用于车轮的地面（切向）反作用力，仅为了计算方便才将其定义为驱动力 ★ 滚动阻力也不是作用于汽车上的阻力，而是以滚动阻力偶矩的形式作用于车轮上 ★ 作用在汽车上的惯性力是mdu/dt而不是mδdu/dt ★ 飞轮的惯性力矩作用在汽车的横截面上，而不作用于车轮上 ★ Fj只是代表惯性力和惯性力矩的总效应 * * * Fig.1-9 deflection of a tyre in rolling 图1－11 Rolling resistance coefficient 轮胎内部摩擦产生迟滞损失，这种损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。 A driving torque is necessary to overcome the resistance moment. 滚动阻力系数 车轮在一定条件下，滚动所需要推力Fp1与负荷W1之比，即单位重力的推力： 阻力偶用滚动阻力描述 滚动阻力无法在受力图上画出，它是一个数值，在受力图上它是切向反力。 In calculation, the resistance moment can be replaced by a resistance force 滚动阻力系数往往由验确定法 a. 速度ua对 f 的影响 对 f 的影响因素 Standing waves， temperature rise and burst tyre Speed Limit Standing wave (especially in racing tyres) We know the tyre deforms during the contact period and recovers afterwards If the rotation is too fast to give enough time for recovery, the tyre surface will vibrate. We call it standing wave  b. 轮胎的结构、材料、帘线对f 的影响也很大。Radial ply tyre f ↓，natural rubber f ↓。 c. Tyre pressure Empirical formula of f 驱动轮受力图 The driving force of the wheel is the tangent force on the ground Fx2。It is the differnece between Ft and Ff。 Definition：longitudinal force from aerodynamics (air resistance )。 分类：pressure drag (91%)and viscous friction (9%) ☆ 压力阻力主要受形状、扰动和诱导阻力组成。 形状阻力主要与汽车的形状有关，约占58％。 干扰阻力(pertuborence)：汽车突出部件，如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架导向杆等，约占14％。 内循环阻力 (internal circulating )：发动机冷却系、车身通风等气流流过汽车内部，占12％。 诱导阻力(lift-induced drag)：空气升力在水平方向的分力，占7％。 ☆ 摩擦阻力( friction)：9％。 空气阻力Fw正比于气流相对运动的动压力： Influencing factors of Fw ：CD 和 A 由于乘坐空间的制约A变化不大 CD，1950~70 CD =0.4~0.6 1990 CD =0.25~0.40 concept cars CD =0.2 CD大小对轿车（高速）汽车的性能影响极大 帕萨特 (Passat ) CD= 0.28 ★前部低， ★过渡平滑， ★后部加扰流板 ★掠背式， ★底部导流，平整化，向后应逐步升高， ★整车俯视形状为腰鼓式， ★改进通风进口、出口位置， ★商用车顶部安装导流罩系统。 CD 汽车降低空气阻力的基本思路 (3)坡道阻力 Grade resistance The force, due to gravity, that resists the movement of a vehicle up a slope The force, due to gravity, that resists the movement of a vehicle up a slope