汽车检测与诊断技术 第4章 汽车底盘检测与诊断.ppt

汽车检测与诊断技术 宋力 （5学时） 内蒙古工业大学交通运输系 目 录 第四章 汽车底盘检测与诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.2 转向系统检测与故障诊断 4.3 车轮平衡度检测 4.4 制动系统检测与故障诊断 4.5 悬架装置检测与故障诊断 第四章 汽车底盘检测与诊断 教学要求：本章主要应掌握汽车底盘各组成系统的性能检测与故障诊断方法。其重点是让学生了解检测设备的结构组成，理解检测设备的工作原理及底盘各组成系统的故障原因，掌握检测设备的使用方法及底盘各组成系统的故障诊断与排除方法。 4.1 传动系统检测与故障诊断 传动系统是汽车底盘的主要组成部分，一般由离合器、变速器、传动轴及万向节、主减速器、差速器和半轴等构成，其作用是把发动机输出的动力传递给驱动轮。 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 汽车传动系统布置图（全驱动） 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 1.离合器 ①功用 ②工作原理 4.1 传动系统检测与故障诊断 根据GB7258一2004《机动车运行安全技术条件》，汽车传动系统应满足如下要求： ⑴ 离合器 1）机动车的离合器应接合平稳，分离彻底，工作时不允许有异响、抖动或不正常打滑等现象。 2）踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定。 3）离合器彻底分离时，踏板力不应大于 300N（拖拉机运输机组不应大于 350N），手握力不应大于 200N。 4.1 传动系统检测与故障诊断 离合器滑转检测 离合器滑转（俗称打滑）使发动机动力不能有效地传递至驱动轮，汽车动力性下降，摩擦片磨损严重，汽车起步困难，同时也影响汽车的正常行驶；加速时，车速不能随发动机转速的提高而迅速上升；负载上坡传递大转矩时，打滑更为明显，严重时会烧损摩擦片。 使用离合器频闪测定仪可对离合器打滑进行检测。 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 离合器打滑测定仪的基本工作原理是频闪原理，即：如果在精确的确定时刻，相对转动零件的转角照射一束短暂（约1／5000 s）的频率与转动零件的旋转频率相同的光脉冲时，由于人们的视觉暂留现象，似乎觉着零件静止不动。 该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号，火花塞每跳火一次，闪光灯就亮一次，闪光频率与发动机转速成正比，离合器不打滑时，传动轴上设定点会与闪亮点同步动作，传动轴似乎处于不转动状态；否则，轴上设定点转速会滞后于闪亮点动作，这说明离合器存在打滑现象。 4.1 传动系统检测与故障诊断 离合器打滑测定仪的使用方法 : 检测时，在传动轴上作一标记点，变速器应挂入直接档并踩下加速踏板，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴上的标记点。若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步，使人感到传动轴并不旋转；若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步，传动轴转速比发动机转速低，光脉冲每次照射点均位于上次照射点的前部，使人感觉着传动轴慢慢向相反方向转动，显然其转动的快慢即可反映离合器打滑的严重程度。 4.1 传动系统检测与故障诊断 2.手动变速器 ①功用 ②工作原理(1) 工作原理(2) 工作原理(3) 工作原理(4) 工作原理(5) 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 4.1 传动系统检测与故障诊断 根据GB7258一2004《机动车运行安全技术条件》，汽车传动系统应满足如下要求： 1）换档时齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒档锁装置应有效，不允许有乱档和自行跳档现象；运行中应无异响；换档杆及其传动杆件不应与其它部件干涉。 2）在换档杆上应有驾驶员在驾驶座位上即可容易识别变速器和分动器档位位置的标志。若换档杆上难以布置，则应布置在换档杆附近易见部位。 4.1 传动系统检测与故障诊断 3）有分动器的机动车，应在档位位置标牌或产品使用说明书上说明连通分动器的操作步骤。 4）如果电动汽车是通过改变电机旋转方向来实现倒车行驶，且前进和倒车两个行驶方向的转换仅通过驾驶员的一个操作动作来完成，应通过设计保证只有在车辆静止或低速时才能够实现转换。 4.1 传动系统检测与故障诊断 手动变速器常见故障及诊断 ⑴变速器漏油 ⑵变速器跳档 ⑶变速器乱档 ⑷变速器换档困难 ⑸变速器异响 4.1 传动系统检测与故障诊断 ⑴变速器漏油 故障现象 变速器盖、侧盖、轴承盖、