中国铁路百年1.ppt

* 中国铁道博物馆 /tl100y/1/1_1.htm 中国铁路的开创时期 （1876～1893年）? 有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。特别是太平天国干王洪任轩于?1859年所著《资政新篇》中，强调近代交通运输对巩固政权和建设国家的重要性，提出了发展几带交通运输的创议。但这一理想由于太平天国的失败而未能实现。在这期间，帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动，如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0.5公里的展览铁路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。 1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。此后又在台湾修筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，早期修建铁路的阻力很大，到1894年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。 铁路消息的传入 中国近代史上伟大的爱国主义者林则徐与1839年主持编译的《四洲志》、参加过抵抗英国侵略战争的魏源于1844年编撰的《海国图志》，都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。清末地理学家徐继畲于1848年编著的《瀛环志略》??，进一步介绍了一些国家的铁路情况，如“造火轮车，以石铺路”，“熔铁为路，以速其行”，并称赞这种运输工具“可谓精能之至矣”。 这是太平天国干王洪仁玕所著《资政新篇》和天王洪秀全的眉批。 《海国图志》，魏源于1844年编撰，介绍当时的铁路、火车等科学技术信息。 　　这是太平天国干王洪仁玕所著《资政新篇》和天王洪秀全的眉批:此策是也。　　洪仁玕在讲到交通运输时说：“通则国家无疾焉”。他建议“先于二十一省，　　通二十一条大路”，并主张制造“如外邦火轮车”，“可朝发夕至”。 《瀛环志略》，清末地理学家徐继畲于1848年编著，进一步介绍了一些国家的铁路情况，如“造火轮车，以石铺路”，“熔铁为路，以速其行”，并称赞这种运输工具“可谓精能之至矣”。 吴淞铁路 吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤，于1876年简称，是中国最早出现的一条营业铁路。这条铁路是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。清政府以285，000两白银于次年赎回，并于1877年10月拆除。 　　1874年，英国公司为吴淞铁路装配的第一台蒸汽机车“先导号”，重约1.3吨。1876年2月开始在修筑吴淞铁路时使用。 吴淞铁路“天朝号”蒸汽机车 1876年7月1日，吴淞铁路试车列车待发，骑马者为引导员，准备先行出发，警告行人避让。 吴淞车站和一列定点运营的列车 1876年7月3日，吴淞铁路通车典礼。使用的是“天朝号”蒸汽机车。 吴淞铁路上海机车库在转盘上的是“天朝号”蒸汽机车，库内的是“华国号”蒸汽机车。 用于吴淞铁路的电报机 唐胥铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9.7公里。采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨，于1881年建成，为中国自办的第一条铁路。这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。1886年，成立开平铁路公司，收买唐胥铁路后开始展筑，并独立经营铁路业务。开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。1887年，唐胥铁路展筑至芦台，1888年展筑至天津，1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。 1881年6月9日，中国早期制造的机车，机车全长5.69米（18英尺8英寸），时速32公里，机车两侧各刻有一条龙，通称“龙号”机车。上图为“龙号”机车的侧面，下图为“龙号”机车的正面。 唐胥铁路及其展览 唐胥铁路早期的蒸汽机车 初建时期的开平矿务局唐山矿 1882年从英国购进两台蒸汽机车，通称“0号”机车。 唐胥铁路运煤的列车 竣工后的滦河大桥 修建中的滦河大桥 　　1888年，唐胥铁路展筑至天津，清政府洋务派李鸿章等巡视并主持通车仪式。路方特备花车一辆供来宾乘用。 1887年，唐胥铁路向天津展筑。图为天津至芦台间施工的情景。 台湾省铁路 台湾原属中国福建省。中法战争后单独设省。刘铭传于1887年奏准修建台湾省铁路。线路以台北为中心，向东到基隆港，向西南到新竹，分别于1891年和893年建成，两段共长约107公里，轨距1，067毫米，轨重每米18公斤。 运营中的台湾省铁路 台北车站 台北机车库 基隆