道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探析.docVIP

精品论文 参考文献 道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探析 四川路桥盛通建筑工程有限公司 【摘 要】随着我国桥梁技术的不断进步与发展，有关道路桥梁施工的项目也在不断的增加，经过观察我们发现，在过渡段通常都会出现不均匀沉降的现象，给路基路面带来一定的破坏，严重影响了行车的安全。因此，本文主要是针对道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点展开探讨，进而提高我国道路桥梁工程质量。 【关键词】道路桥梁；沉降；路基路面；施工技术；应用分析 在道路桥梁工程的实际运行过程中，通常都会出现一些质量问题，譬如搭板断裂、非均匀沉降等，这些问题往往会导致一些车辆行驶到有沉降的桥头地段时，会出现跳车的现象，给行车带来危险，同时，桥梁一旦发生了跳车这种现象，它自身也将会受到很大的损坏。因此，我们一定要加大对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的重视。 1造成道路桥梁发生沉降的因素 1.1台背地基发生变形的主要因素 在道路桥梁施工的项目中，我们会发现，沟壑和河流等地方是比较容易出现桥梁台背地基的地段，并且，路基也会因此而受到影响，严重的话还会出现损坏。和其他的地段进行比较，沟壑和河流地段的填土高度比较高，地基中土壤空隙比其他的小，且地基的强度更是非常低，再加上地基的压缩性和含水量都比较高，这些现象会直接导致桥接坡路处的地基发生变形。 1.2桥台结构和台背填土的沉降不同 通常，都会对桥台基础进行一些加固措施，包括桩基础，扩大基础等，所以，桥台基础并不会出现很大的沉降量。但是，施工场地要求的比较严格，一般来说，那些大型压实机械是很难再次在台背中使用的，因为我们不得不考虑到一些因素，台背土方的压实达不到太高的要求，如果强行用大型压实机械，就会造成桥台结构中的沉降量远远小于施工后台背填土中的沉降量。 1.3桥头搭板设置不合理 在桥头的设计中会经常使用到搭板，通常，搭板的两端会分布在不同的地方，一端出现在桥台的牛腿处，而另一端则是在经过枕梁后，支撑起路基。路基承受的应力并不??一成不变的，越靠近桥头，应力会变得越来越小。由此可见，桥头在搭板处的路基受到的力是不均匀的。在车辆振动荷载的影响之下，搭板最后端路基填土的塑性变形将会受到重创，因而会有很大的沉降出现。 2道路桥梁沉降段段路基路面的施工技术要点 2.1搭板设置 在路桥的连接处，通常都会设计桥头搭板，这样做可以有效的把柔性路堤中的较大沉降，渐渐的转至到刚性桥台上。我们需要以路基允许的工后沉降值为标准，根据它去判断搭板的具体长度，通常在3m-15m这个范围内的长度都是比较常见的，但是如果长度超过了8m，我们就需要区分对待，因为这些搭板需要被设计成2或者3段式。在施工的时候，要在桥台上设计搭板的近台端，并且要利用锚筋去连接桥台和搭板，同时，为了其中渗入水分，还要把沥青玛蹄脂填入它们的接缝中。通常搭板的远台端会被搁置在路基上，但是，这样的设置会出现弊端，就是搭板在路基沉降之后会发生纵向滑移，这时候只能用锚栓去连接搭板和台顶。搭板有三种比较常见的形式，台阶形、等厚、变厚度等，在路基自然沉降的作用之下，桥梁枕梁处会发生局部下沉，因此就会造成这个部位的第二次跳车。为了尽可能的避免这种事情发生，我们通常采取的措施是，在搭板的尾端，要浅埋一段长3m至5m的变厚式搭板。 2.2台后地基的处理 要想有效的控制住桥头跳车现象，或者是台背过渡段的差异沉降现象，我们就必须要处理好台背的软弱地基。通常可以采用挤密砂桩、换填法以及碎石桩法等，这都是比较常见的方法，其中振动沉模现浇砼薄壁管桩处理方法可以在加固桥头软弱地基上起到很好的效果。 其工作过程为：首先，利用好沉腔上部锤头，依靠它产生的振动力，按照设计的深度将环形腔体打入进去，同时，在整个过程的进行中，需要利用活瓣桩靴去提供保护，在浇注混凝土的时候，必须要在浇注混凝土的时候振动拔管，只有这样才可以更好地保证土体之间形成混凝土管桩。其次，在形成复合地基的阶段，为了调节土和桩的竖向荷载和水平荷载的分压比例，一定要保证土和桩要一起承担荷载，并且要尽可能的解决基础底面的应力问题，最好是把褥垫层和桩帽等都安放在桩顶。最后就是，软弱土地基经过处理之后，各方面都会得到提高，譬如它的质量和稳定性等，而且，地基的沉降量也会因此而降低。但是，在真正台后地基的施工过程中，我们一定要结合实际情况，然后采取适宜的处理方式，这样做不仅可以有效的发挥出地基原来就具备的性能，而且还可以有效的降低桥台与路段的沉降差异，从而减少道路变形或者是错台的几率。 2.3台后填筑