边坡支护工程设计的探讨.docVIP

精品论文 参考文献 边坡支护工程设计的探讨 深圳市国腾建筑设计咨询有限公司 【摘 要】边坡受地质条件和施工开挖等因素的影响，其原始应力平衡被打破，因而可能影响施工人员的安全。本文主要是以边坡支护工程为例，介绍其设计方案可行性。 【关键词】边坡工程；设计；方案 1 前言 近几年，随着我国经济的发展，大规模基础设施项目得以建设，其中边坡加固工程所占比例也逐渐增多，由于边坡失稳塌滑将严重危及到国家及人民群众的生命财产安全，因此对如何正确了解边坡的勘察、边坡稳定性设计、边坡加固等，都成为当下工程技术人员对边坡工程建设的研究重点。对于边坡的稳定性问题，专家学者早就在铁路、公路等基建建设中有过研究探讨。边坡的失稳通常是由多种因素共同作用的结果，其一是外力的作用破坏了岩体或土体原来的应力平衡。其二是岩体或土体的抗剪强度受外界因素的影响而降低。本人现以边坡支护工程为例，介绍高边坡支护设计，以供大家参考。 2 案例分析 2.1 工程概况 2.1.1 边坡基本情况 该项目地形地貌为南高北低，紧邻用地南侧为已建成的居民小区，按规划设计布置要求，新建项目与南侧已建居民小区之间要形成 8 m ～ 10 m 高边坡，坡顶标高 270 m ～278 m（已建小区场地），坡脚标高 261 m ～ 268 m（新建小区道路），边坡全长 175 m，环境较为复杂，切坡主要为回填土和崩坡积层。 2.1.2 边坡设计思路 因新建小区道路布置紧靠用地红线，红线外紧邻已建成的小区住宅楼，以自然放坡的方式处理新旧小区的高差显然不行。只能采取沿用地红线垂直切坡的方式，而切坡上方已建小区居民楼距坡顶最近点仅 4.5 m，同时其化粪池也紧靠用地红线。因此，保证已有建筑物和构筑物结构安全，控制施工中坡顶变形满足规范要求；同时已建小区紧邻新小区侧，已有部分抗滑桩，其中部分抗滑桩桩底高于新建小区的道路标高；该部分桩可否利用，也涉及到整个边坡工程的造价。 2.2 设计方案 2.2.1 抗滑桩 + 桩间挡板支护 1）方案介绍：在切坡为强风化泥岩位置，采用抗滑桩 + 桩间挡板支护。支护结构高8 m 左右，抗滑桩截面800times;1 200，嵌岩深度大于 5 m。采用悬臂抗滑桩结构形式，桩间板板厚为 250 mm，面板嵌入边坡底线以下500 mm，采用逆作法施工，分级分段开挖，每级开挖高度不大于 2.5 m。 2）方案利弊分析：方案的优点是施工比较简单，都是传统工艺，对整个小区的环境影响比较小。缺点是：a.结构断面大；b.要占用边坡底部小区道路空间。 2.2.2 抗滑桩 + 桩间挡板 + 锚索支护 1）方案介绍：在边坡顶距已建住宅楼最近范围，考虑边坡顶部变形，住宅基础荷载扩散对边坡支护结构的影响，采用抗滑桩 + 桩间挡板 + 锚索支护。支护结构高 10 m 左右，抗滑桩截面800 times; 1 200，嵌岩深度大于 3 m，锚索为 12 束 7 15.2，锚索与水平方向的夹角为 25deg;，锚索锚孔直径为 150 mm，锚入稳定岩层大于 9 m；桩间板板厚为 250 mm，面板嵌入边坡底线以下 500 mm，采用逆作法施工，分级分段开挖，每级开挖高度不大于 2.5 m，每段开挖长度不大于 20 m，详见图1。 图1 抗滑桩+锚索剖面图 2）方案利弊分析：方案的优点是坡顶变形小，支护结构能抵御上部原有住宅基础荷载扩散的影响，施工比较简单，都是传统工艺，对整个小区的环境影响比较小。缺点是：a.施工周期比较长（预应力锚索施工）；b.施工工艺和技术要求高。 2.2.3 原有桩 + 连接横梁 + 桩间挡板+ 锚索支护 1）方案介绍：在边坡位置，原小区设置有部分抗滑桩，但原有的边坡高度较低，无法满足新建小区与原小区高差要求，甚至部分原挖孔桩底标高，高于新建小区道路标高。经计算比较，在保留原边坡抗滑桩的基础上，将原有桩通过横梁连接为一整体，在横梁上设置锚索，锚入稳定岩层大于 9 m，也能满足变形和强度要求。原有桩与横梁及锚索大样图详见图 2。桩间板板厚为250 mm，面板嵌入边坡底线以下 500 mm，采用逆作法施工，分级分段开挖，每级开挖高度不大于 2.5 m。 图2 锚索与原有桩连接大样图 2）方案利弊分析：方案的优点是利用了原有边坡的抗滑桩，工程费用大幅降低。缺点是：a.横梁与原抗滑桩连接施工质量要求高，工艺复杂；b.预应力锚索施工周期长。