带式运输机传动装置设计1.docVIP

设计题目：带式运输机传动装置设计 目 录 设计任务书…………………………………………………2 第一部分 传动装置总体设计……………………………4 第二部分 V带设计………………………………………8 第三部分 各齿轮的设计计算……………………………10 第四部分 轴的设计………………………………………19 第五部分 轴承的选择校核………………………………26 第六部分 键的选择和校核………………………………27 第七部分 联轴器的选择………………………………..27 第八部分 减速器的润滑和密封………………………..28 第九部分 参考资料……………………………………..28 第十部分 设计心得……………………………………..29 设 计 任 务 书 课程设计题目： 设计带式运输机传动装置（简图如下） 1.原始数据： 数据编号 E3 运输机工作转矩T/(N.m) 900 运输机带速V/(m/s) 0.8 卷筒直径D/mm 370 2.工作条件： 连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制工作（8小时/天）。运输速度允许误差为。 课程设计内容 1．传动装置的总体设计。 2．传动件及支承的设计计算。 3．减速器装配图及零件工作图。 4．设计计算说明书编写。 三．已给方案： 1．外传动机构为V带传动。 2．减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。高速级用斜齿圆柱齿轮。两级齿轮的材料均为45号钢。 第一部分 传动装置总体设计 传动方案（已给定） 1．外传动为V带传动。 2．减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。高速级使用斜齿圆柱齿轮。 方案简图如下： 二、该方案的特点分析： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能发挥其传动平稳，缓冲吸振和过载保护的特点。并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。 减速器部分采用的是二级展开式圆柱齿轮减速器。二级闭式齿轮传动，能适应在繁重及恶劣的条件下长期工作，且使用维护方便。该种减速器结构简单，但齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形将能减缓轴在弯矩作用下产生弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。 原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低，传动效率高。 计算及说明 结果 三、原动机选择（Y系列三相交流异步电动机，电压380V） 1．选择电机容量 已知滚筒转矩T=900 N.m 滚筒半径D=370mm 运输机带速V=0.8m/s 由T=F*D/2 可以求得滚筒的有效拉力F=N. 工作电机所需功率为 KW =3.982KW 传动装置总效率 查表可知:V带传动效率,滚动轴承传动效率(一对) ,闭式齿轮传动效率,联轴器效率,传动滚筒效率 代入得0.825 所需电动机功率为4.72 KW 因载荷较为平稳,电动机额定功率略大于4.72即可,查表,选用电动机额定功率为5.5KW 2．选择电动机转速 滚筒转速41.29r/min 通常,V带传动的传动比范围为;二级圆柱齿轮减速器为; 则总传动比范围是,故电动机转速的可选范围为 =660~6600 r/min 符合这一范围的同步转速有750,1000,1500,3000 r/min,综合考虑电动机和传动装置的尺寸,重量,价格和总的传动比,最终选择电动机型号为Y132S-4 技术数据:满载转速1440 r/min, 额定转矩/最大转矩2.2N.m, 重要外形尺寸:中心距地高H=132mm,电机轴直径D=38mm 3.982KW 电机型号: Y132S-4 电动机额定功率为5.5KW 计算及说明 结果 四、传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配 总的传动比为: 1440/41.29=34.875 查表2-1取V带传动的传动比为3,则减速器的传动比为11.625 取两级圆柱齿轮减速器高速级的传动比为4.034 则低速级的传动比为2.882 五、计算传动装置的动力和运动参数 0轴（电动机轴） 4.72KW 1440 r/min 31.3 N.m 1轴（高速轴） 2轴（中间轴） 总的传动比 34.875 高速级的传动比 4.034 低速级的传动比 2.882 计算及说明 结果 3轴（低速轴） 4轴（滚筒轴） 各轴运动和动力参数 轴名 功率P/KW 转矩T/(N.m)