施工调查报告(哈大二)精选.docVIP

哈大二项目部 工程项目： 哈大二项目 文件编号： 编 制： 张 清 2008 年 3 月 1 日 审 核： 袁 晋 亭 2008 年 3 月 1 日 审 批： 年 月 日 哈大二项目部 目 录 前言…………………………………………………………2 工程概况……………………………………………………2 工程特点……………………………………………………6 安摊健点情况………………………………………………7 施工组织安排………………………………………8 资源调查、供应及机械设备投入情况…………………10 劳务分包情况………………………………………………11 责任成本编制（单独编制上报公司审批）………………11 卫生防疫及医疗保障情况…………………………………11 社会环境……………………………………………………11 十一、其他……………………………………………………12 十二、存在问题……………………………………………12 十二、附表、附图…………………………………………………12 施工调查报告 一、前言 哈大铁路客运专线是铁路“八纵八横”主骨架京哈通道的重要组成部分，南起大连市，向北经营口、鞍山、辽阳，到达沈阳，再向北经铁岭、四平、长春，直抵哈尔滨。 二、工程概况 (一)工程概述 本路基工点位于辽河2#特大桥至南英城特大桥之间，途经前施堡村、董孤家子村、前三家子村，属于开原市三家子乡，起讫里程D1K489+219~D1K492+576.12，为无碴轨道区间。路段主要以填方形式通过，除表层为级配碎石外，其它部位填料均为AB料，路堤最大填高7m，总体安排先架后压。基床表层中心厚度0.4m，基床底层厚2.3m，在基床底层顶部1m范围设置防冻层，其下设置20cm厚中粗砂和防渗复合土工膜隔断层，两侧边坡水平铺设不小于3m的双向土工格栅，坡脚设置防冻护道；本管段地基处理全部采用CFG桩，桩顶设置20cm碎石＋10cm砂＋1层土工格栅＋10cm砂＋1层土工格栅＋10cm砂＋30cm碎石褥垫层。边坡采用带排水槽的拱型骨架防护；排水沟采用M10浆砌片石，其下设置20cm厚中粗砂和防渗复合土工膜隔断层。桥涵结构物共11座，路涵（桥）之间设置过渡段。 本标合同工期为31个月，计划开工日期为200年月日，(二) 地形、地貌、工程地质与水文气象 1、地形、地貌 本工点位于辽河2#特大桥至南英城特大桥之间。以平原为主，地形平坦开阔，地势略有起伏。 2、工程地质 工点范围内工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均，其厚度约为18.3~35.5 m，岩性特征详述如下： 粉质黏土（Q4a l l）：主要分布于地表，褐黄色、灰褐色、黑灰色，硬塑为主，土质均匀，厚度0~3.5 m。II级普通土，σ。=100~120Kpa。 细砂（Q4a l 4）：主要分布于工点范围内。浅黄色、灰白色，饱和，稍密－密实，砂质较纯，分选不好，局部夹中砂、粗砂，厚度0～10.1m，I级松土，σ。=100Kpa。 中砂（Q4a l 5）：程透镜体分布。黄褐色，饱和，中密，分选不好，砂质较纯，厚度0～6.9m。I级松土，σ。=250Kpa。 粗砂（Q4a l 5）：工点内广泛分布。黄褐色，饱和，稍密－中密，分选不好，成份以石英、长石为主，含10％左右的砾石，余为砂土充填，局部夹砂砾，厚度0～19.2m。I级松土，σ。=300Kpa。 砂砾（Q4a l 5）：工点内广泛分布。黄褐色，饱和，中密，分选不好，成份以石英、长石为主，含25％左右的砾石，余为砂土充填，局部夹粗砂，厚度0～19.2m。I级松土，σ。=300Kpa。 泥岩（J3 MS）：棕红色、紫红色，泥质结构，泥质胶结，强风化，III级松土，σ。=250Kpa。 粉质黏土具有冻胀性，泥岩具有弱膨胀性。 3、水文气象 本段路基沿线属辽河水系。水位随季节涨落，均为常年流水，其它沟谷为季节性流水，主要接受大气降水补给。 属中温带亚湿润季风气候。冬冷夏凉，冬季时间较长，早晚温差较大。地处东北寒冷地区，冬季沿线最大积雪厚度在17～30cm间，平均风速为2.5～3.7m/s，主导风向为南西等，而线路走向为北东，因此沿线有产生风吹雪灾害的可能，且当风向与线路走向交角大于45o时，更易产生风吹雪灾害。 主要气象要素统计资料： 年平均气温4.4～8.4℃，极端最高温度36.1～39.8℃，极端最低温度-39.9～-32.8℃，年平均降水量481.8～682.7mm，年平均蒸发量1226.0～1781.5mm，平均相对