试论冲击碾压技术在高速公路施工中的应用王钢.docVIP

精品论文 参考文献 试论冲击碾压技术在高速公路施工中的应用王钢 （河北建设集团有限公司，河北，保定，071000） 【摘 要】由于货车的载重变得越来越大，使得高速公路的路基和路面遭到了严重的损害。在对高速公路进行施工的过程中，由于冲击碾压技术能够有效地提升高速公路路基和路面的强度及稳固性，因此被广泛地应用于高速公路的工程建设中。本文主要探讨了冲击碾压技术在高速公路施工中的应用。 【关键词】冲击碾压技术；高速公路；施工 　 一、前言 在对高速公路进行施工的时候，其路基一般都填筑的比较高。相比于城市里的普通公路来说，行走在上面的车辆所负重的荷载也大得多。如果高速公路的路基施工得不到质量保证的话，那么势必将会导致高速公路路基发生沉降，严重影响到行车的安全。而在对高速公路进行施工的过程中，利用冲击碾压技术对路面进行施工，能够使得高速公路路基的承载力和强度大大提高，从而确保高速公路路基和路面的质量。 二、冲击碾压技术的施工特点 1、施工效果好 在对高速公路进行施工的时候，与其他的碾压技术相比，利用冲击碾压技术进行施工最为主要的特点就是施工效果好、速度快。因为利用冲击碾压技术进行施工，其实质就是采用冲击式的压实机器来对高速公路进行施工。一般在这种压实器上都会安装相应的压实轮，这样在牵引力的作用下就能够将压实轮的势能转化为动能，从而更好地对高速公路的路面进行冲击。这样在强有力的冲击作用下，会使得高速公路地基中的土粒进行更好地切合，从而使得冲击碾压之后的效果变得更好。 2、低频高振幅的施工特点 在利用振动式的压路机对高速公路的路基进行碾压的时候，这种碾压技术是一种高频低振幅的碾压技术，而当采用冲击式的压路机对路基进行碾压的时候，这种碾压技术所体现出来的是一种低频高振幅的动力特征。在这种碾压技术的冲击之下，能够使得高速公路路面上所承受的荷载达到3000kN左右，并且会有25 kJ 左右冲击能量作用在高速公路的路基之上。这种低频高振幅的施工技术，能够使得压实轮对高速公路地面的冲击频率达到2 s / 次，并且还能将这种低频高振幅的冲击波能量向高速公路的地基深处进行传播，从而使得高速公路的路基和路面具有更好的质量。 3、尺寸深、能量高的特点 在对高速公路路基的土体进行冲击碾压的时候，冲击碾压技术还存在着碾压尺寸深、冲击能量高的特点。采用这种碾压技术对高速公路的路基进行碾压，会使得碾压的模式更接近于弹性模式，从而使得在碾压过程中遇到的一些不利因素得到相应的解决。下面举一个工程实例：在对某高速公路的路基进行冲击碾压的时候，对于压实轮的冲击速度保持在12 km/h 左右，要使压实轮保持这个冲击速度，需要为其提供25 N的作用力在冲击压路机中，在对高速公路的路基进行30 遍左右的冲击碾压之后，使得高速公路路基的压实深度维持在了25 m 的位置。这个冲击压实效果，是利用其它的碾压装置所不能达到的，这也充分地体现出了冲击碾压技术尺寸深、能量高的特点。 三、冲击碾压技术在高速公路施工中的应用 1、施工准备 在对高速公路进行冲击碾压施工的时候，为了保证冲击碾压工作能够更好地开展，首先需要做好相应的准确工作。这就需要在开展冲击碾压之前，将高速公路路基上面的杂质清理干净，并且还需要使高速公路路基上面的土质保持平整，最后还需要进行相应的测量放线和对管线的地理位置进行标注等，从而对高速公路的冲击碾压参数进行相应的确定。 由于高速公路的建设多为大面积施工，为了保证冲击碾压施工技术的准确性，可以先选择一块具有代表意义的地段进行冲击碾压技术试验，从而对高速公路路基的碾压参数进行精确地定位，并为之后进行高速公路路基全面施工进行合理的人员安排和机械设备配置。 2、压实工艺 对高速公路的路基实行冲击碾压施工，实际上就是一种将压实轮的冲击力向路基土体深层进行作用的施工工艺。对高速公路的路基实行冲击碾压施工，最为主要的优势在于其施工作用的影响非常的深。在对压实轮进行选择的时候，一般会选取轮宽为0. 9m，内边距为1. 17m的压实轮。在利用这种压实轮对高速公路的路基进行冲击碾压施工的时候，一般对高速公路的路基冲碾30 遍左右，就能使高速公路的路基形成1m 左右的加厚层。在利用冲击碾压技术进行施工的时候，其相应的冲击作用大致可以分为以下两个阶段： （1）动能转化为势能。在这个阶段，主要是将