试论公路危桥加固维修的施工技术应用.docVIP

精品论文 参考文献 试论公路危桥加固维修的施工技术应用 覃荣和 　　南宁江南公路管理局 　　摘要：随着我国建设速度的加快，各类型大型车辆尤其是工程重型车辆随之出现，这些自重量过大的车辆将会对公路桥梁造成一定的危害，加上部分桥梁年久失修，建设当年的设计的载荷标准远远低于现行的行车标准，从而给交通安全埋下了一定的隐患，导致大量公路桥梁出现老化等现象。桥梁结构出现不同程度的老化已不能满足现代的交通运输需求了，因此对公路危桥进行加固势在必行。本文将以国内某座大桥为例，介绍危桥加固维修施工的技术应用。 　　关键词：公路危桥；加固维修；施工技术 　　一 危桥加固工程概况 　　国内某公路桥梁全长138m，主桥为4*35m的上承式钢筋混凝土无铰双曲拱桥，引桥则是一座9m长的石拱桥。桥梁面宽9.5m，桥梁中的车道的宽度为6m，两侧各为1.75m宽的人行道。 　　二 桥梁加固前的状态 　　（一）中拱和边拱的主拱圈的拱顶区域出现开裂问题，裂缝呈现横向开裂，也有少许的纵向裂缝，平均裂缝宽度为0.06mm；中拱拱顶区域主拱圈侧面局部区域出现纵向裂缝，裂缝的宽度为0.2~0.3mm。 　　（二）桥梁主拱圈与肋拱之间的横向连接混凝土质量相对较差。 　　（三）拱顶区域部分肋拱与拱波之间的连接混凝土出现开裂现象。 　　（四）桥梁人行道板、栏杆的受损程度较为严重，桥梁的排水出现堵塞问题。 　　三 公路危桥加固、维修的施工项目点 　　（一）对出现裂缝的区域进行封闭式施工处理。 　　（二）对桥梁的主拱和腹拱区域黏贴一定量的钢板。 　　（三）增强桥梁拱脚位置主拱圈的横截面积。 　　（四）强化主拱圈的衡量联系度。 　　（五）拆除旧病害桥面铺装、旧人行道板和护栏，重新铺装桥面及人行道板、重新增设桥梁栏杆。 　　（六）疏通桥梁的排水管道，或者是增设排水管道及设备。 　　四 公路危桥加固维修施工的工艺 　　（一）施工流程 　　在对公路危桥开展加固维修施工时，必须严格遵守“先卸载后加固”的施工原则，卸载和加固的时间应该考虑对称需求，其施工流程主要有以下几点： 　　1、封闭公路危桥路段的半幅交通，按照桥梁的初始设计图来拆卸半幅桥梁上的栏杆、人行道板、桥面铺装层以及拱脚区域的拱背填充料。 　　2、对半幅桥面上的混凝土表层中的缺陷进行施工修补。 　　3、在施工范围内增设横系梁隔板。 　　4、在桥梁的主拱和腹拱区域黏贴加固钢板。 　　5、增大桥梁肋拱的截面积。在桥梁的拱背区域开展钻孔和植筋施工，在桥梁的横向位置处开出槽孔，然后布置加固钢筋，同时对其进行焊接和绑扎处理，最后在施工区域浇灌混凝土。 　　6、依据桥梁设计图进行半幅桥面及人行道板铺装、增设栏杆等。 　　（二）加固维修施工工艺 　　1、当再拆除旧桥面时必须开展对称施工，当拆除对称施工完成之后必须对桥梁的主拱圈进行加固施工。 　　2、桥梁裂缝的修补处理。 对于桥梁裂缝修补主要根据裂缝大小来进行施工处理，对于宽度在0.15mm以下的裂缝应该采取表面封闭施工，对于宽度在0.15mm以上的裂缝则应该使用压力灌注浆处理，在对裂缝处理之前，应该尽量保证裂缝区域施工区域的平顺、干燥和无污染物。裂缝处理范围应该沿裂缝走向宽度在20~60mm之间。当在进行表面封闭处理时，应该及时在裂缝口处理之后，使用裂缝修补涂料或者是环氧胶来对裂缝进行加压刮平处理。 　　压力灌注浆的施工处理流程详情请见《公路桥梁加固维修施工技术规范》中的技术要求；裂缝维修加固专用胶液应该满足《公路桥梁加固设计规范》中的想要材料指标。 　　3、黏贴加固钢板。首先要对黏贴使用的钢板进行表面处理，按照加固位置区域切割成相应尺寸的板块，使用钢丝刷来对钢板的表面进行除锈处理；为了让钢板表面有更加良好的粘黏效果，必须要对钢板和拱圈表面进行预处理，首先必须保证拱圈下缘区域平整，及时找出表面中的风化层并凿除，然后对凿除区域进行除尘作业，最后使用高标号的砂浆来填平该区域。使用压力助胶来对钢板进行粘黏，首先要使用封边胶来封闭钢板的周边区域，留出一定数量的排气孔，同时在钢板底端进行粘结处理。另外，还应该清理钢板表面的污染物，然后使用钢刷来处理钢板表面的锈迹，然后在涂刷一层环氧树脂薄浆罩面，在一段时间过后涂刷第二层。 　　4、对增加的截面积进行加固 　　首先必须凿除主拱当中填充料，同时还应该凿除原混凝土构件中的缺陷部分，混凝土构件结合面的凿毛凹凸约为8mm。在进行混凝土浇筑之前，应该保持原混凝土表层的清洁卫生，保持一定的湿润度。另外，在植筋的过程中，应该尽量减少植筋施工对原拱助混凝土的伤害度，必须遵守“先清理，再植入”的植筋原则。 　　5、公路危桥桥面维修加固附属工程 　　在重新浇筑桥面铺装层时，清除桥面上的杂物和灰尘。当摊铺沥青混凝土面层施工时，垫层必须进行拉毛处理，从而让其能够与沥青混凝土面层紧