设计之美———有感于寿光一中的道路设计.docVIP

精品论文 参考文献 设计之美———有感于寿光一中的道路设计 葛怀霞（寿光市第一中学，山东潍坊262700） 下课后思路还在刚才的课堂上，身体只是随着感觉无意识地走着，直到遇到同学打招呼才猛然惊醒过来。抬头一看，才发现自己已经走了大半个校园了，正驻足在一片湖水与绿草边。自己只是凭着感觉就安全地走了大半个校园，这应该得益于校园的道路设计啊！ 先来看看我们学校的整体构图， 校园总用地525 亩（1km2）,东面稍高，西面稍低，最高海拔22.5m，最低为21.2m，高差多在1m 之间，地势平坦，校园平面呈长方形，北面、西面是学校的主要交通要道，必须开敞。要在这样一个四平八稳的平面内设计校内道路，既要使校内的交通便利，又要符合校园特色，还要有人性化的个性创意点，的确要花费一番心思了。 一、理性的秩序美 俯瞰我们的校园，一张清晰的道路交通图就会呈现在我们眼前：校区的主干道采用了两环相套的结构，内环是一个不封闭的大圆，圆的中轴直径的对称外延与方形的主干道相连，形成了你中有我，我中有你又各自独立的道路大格局，承载校内的大流通。同时,也将运动区、教学区、教学辅助区、学生生活区和艺术教学区合理地区分开来。奠定了大的格局，再在圆内以半径的形式设定很多辅路，还有不少活泼的辅路在圆外以辐射的形式铺开，这又把各个广场和大量的绿地有机地连接起来，另有部分宽阔的景观道和绿地林带内的观景路，这种道路结构形式可使各功能区均有便捷的交通联系。校园道路分为三级，一级道路红线宽9 米，二级道路红线宽6 米，三级道路红线宽4 米。通过道路网络的铺设，满足了校内的交通需要，形成了一个活的交通系统，整个校园在道路的连通下，也就活了起来。 二、浪漫的设计美 新一中的校园设计是一典型的现代理念设计，几何形的构成元素，尽显抽象设计语言的形态之美，道路的设计也把点、线、面的基本元素，运用得恰到好处。 由于中学校园里并不太可能出现大量的机动车流量，规划中应以人流及非机动车的疏散集聚走向为主要的考虑依据。因而校区内道路功能主要分为人流与自行车两个部分，人流通过大量的校园内人行道组织，重点强调学生宿舍区至主教学区的人流问题，其它部分通过便捷的步行道相连接。外围的方形干道承载了主要的机动车的运行，而圆形的干道把图书电教楼、科技实验楼、艺术楼、办公楼四大教学辅助区与六座教学楼有机地区分开来，避免了外来车辆进入学校内部，形成车流干扰，从根本上保证了校区内部的安静。然后又通过辅路、桥梁进行的贯通，让这些区域既独立又能相互联系。 校园中有一条圆形的交通主干道，是整个道路设计中的精彩之笔。从圆周上任意裁下一段，都能成独立的弧形之路，弧形之路的美妙之处在于不显呆板的同时，还适合车辆的自由行走，没有急转弯，保证了开阔的视野。配合沿着半圆形的路修建的景观河，让人如行在画中。此路的设计，一步一景，真可谓“虽由人作，宛自天开”。由圆向外辐射的小路和桥梁也各有各的妙处，让独立的教学区能与教辅区自由联通。从整体上看，这样的道路设计，让学校的交通在自由中活了起来。 三、和谐的人文美 校园中圆形方形的主干道采用的是水泥地面，造价不太高，又适合车辆的行驶。学校整体的建筑色调是高雅的灰，衬以少量的白、蓝装饰，而路面水泥的灰色调同学校的主色调正相和谐，放在蓝天绿树间，既端庄又高雅。两侧的人行道采用的是红黄两色的地砖，让单调的灰中加入了亮丽的元素，也让人行道与主干道有了区分。中心广场的路面采用大理石铺就，彰显一种大方气派。林中小路有鹅卵石的，有镂空砖的，这样的路面逶旎而柔美，让人一下子就心情放松，惬意而舒心。 校园内道路除交通功能外，也是视觉景观走廊。在圆方主道路的两侧，建筑均进行退让，留出沿路大片的绿化隔离带，成为校内均匀的景观带。以水体、垂直的树木、水平的草地沿主干道两侧蜿蜒缠绕，既赋予环境以灵性，将校园融入浪漫的理想主义，又将几个主要功能区与山水景观有机结合起来，充分体现了“生态校园”的意境。圆形、弧形与理性的秩序形成一张一弛、一疏一密、一刚一柔的形式对比，产生了丰富的空间张力。当然，路面的设计也有不足之处，主干道路面最低，路牙石两侧的人行道高一个层次，人行道两侧的林带绿地更高。这样的道路设计，让我们的路面在不用太大的雨天里，就由旱路变成水道，整个路面就是一条蜿蜒小河，水流哗哗。而两边绿化带里的泥土就会在水流的冲击下，流到路面上来，即影响了交通，也特别不好清理卫生。对于这样的问题，我们可以借鉴一下国外的道路设计，让行驶路面最高，没有遮挡的路牙石，路旁的绿地较低，这样就便于排水和通过绿地来渗水；还可以采用能渗水的路面铺设材料，这样不仅能够减轻降雨