(避碰与值班各条款分析)避碰第10条.docVIP

课题：分道通航制 目的：熟记条文，正确理解其含义，掌握分 道通航制的有关规定，将来在实际工 作中能善于运用并能正确地解答有 关考题。 重点：正确理解其含义，掌握分道通航制的 有关规定。 难点：将来在实际工作中能善于运用并能正 确地解答有关考题。 方法：讲授法 教材：船舶值班与避碰（大连海大），参考 教材：船舶避碰应试必读（大连赵劲 松主编）及《STCW》公约中有关值 班的内容和《中华人民共和国海船船 员值班规则》 主讲：zhangweixin 步骤：一、介绍条文 二、条文解释 三、例题分析 四、布置作业 一、介绍条文 二、条文解释 1、分道通航制的目的： “分道通航制”是“船舶定线制”的主 要形式，其建立的主要目的主要是减少航向 相反或接近相反的船舶之间发生的碰撞。现 代分道通航制是于1956年开始在西欧海域 进行研究，并于1956年6月1日在多佛海 峡建立了世界上第一个正式的分道通航制。 分道通航制的实施，对改善水上交通秩 序，避免碰撞事故，确保船舶在能见度不良 下的安全航行，效果十分显著。分道通航制 在国际上已被广泛采用。 2、本条款的术语和定义 1）、分道通航制：是指采用适当的方法（如 分隔带或分隔线等）将相反或接近相反方向 行驶的航路分隔开来的一种通航制度。 2）、通航分道：是指天然障碍或分隔线、 分隔带为明确界限的水域，船舶在该水域内 都朝着所规定的同一方向行驶。 3）、分隔线或分隔带：是指把相反或接近 相反方向行驶的船舶分隔开来或者将通航 分道与其相邻的沿岸通航带分隔开来的一 条线或一条带。 4）、沿岸通航带：是指分道通航制区域靠 岸一边的界限与邻海岸之间作沿岸通航的 一个指定区域。（不是分道通航制的组成部 分） 5）、定线制：为了减少海难事故的任何单 条航路或多条航路制和/或定线措施。 定线制包括分道通航制、双程航线、推 荐航线、避航区、沿岸通航带、环行道、警 戒区和深水航线。 3、适用范围 1）、只适用于IMO所采纳的那些分道通航 制，对未被IMO不适用采纳的分道通航制； 2）、由各国政府自行制定的分道通航制， 未被IMO采纳的不适用，船舶航经此水域 应遵守“地方规则”，遵守这一规则是良好 船艺； 3）、建立了分道通航制水域，同时又是狭 水道或航道则只适用于第十条，不适用于第 九条狭水道条款； 4）、船舶航经已被IMO采纳的分道通航制， 不仅要遵守第十条，规则的其他条款也同样 要遵守。 4、使用分道通航制区域的船舶 1）、使用分道通航制区域的船舶，意旨为 沿着相应通航分道行驶的船舶。（除：穿越 通航分道的船舶、分隔带内从事捕鱼的船 舶、使用沿岸通航带的船舶）（包括：帆船、 L＜20m的船舶、从事捕鱼的船舶＝ 2）、使用分道通航制的船舶： A、应按在分道内所标注的船舶总流向行 驶； B、尽可能让开分隔线或分隔带； C、船舶应在端部驶进驶出通航分道，并与 总流向成尽可能小的夹角； D、国际信号简语“YG”意旨你船未遵守 分道通航制，在收到“YG”信号后应立即 核对船位和航向，并立即采取正确航法航 行。 E、不能认为沿着船舶总流向航行的船为直 航船，而违反者为让路船；（一船走错航道 与另一正确沿着分道船舶总流向行驶的船 舶相遇时，两船都应遵守第14条或18条的 采取行动） 5、穿越通航分道 A、船舶尽可能避免穿越通航分道； B、不得不要穿越，应尽可能以与分道的船 舶总流向成直角的航向穿越； C、《规则》所要求的直角穿越适用于任何 船舶； D、在遇特殊情况时，如需要避让他船或天 气恶劣时，才被认为用一个明显大于或小于 90°的角度进行穿越是正当的；（帆船因风 向的原因，也做不到以直角穿越） E、船舶在穿越通航分道时并不要求要做到 “不妨碍”。在穿越过程中与他船构成交叉 局面时，适用于第15条； F、深水航道若设在分道通航制内，则穿越 时不仅应以直角穿越。而且给深吃水船让路 是良好船艺； G、深水航道设在分道通航制之外，则不适 用于第10条； H、当使用双向行驶的深水航道时应靠近本 船右舷的深水航道一侧行驶。在穿越这种水 道时以直角穿越，并给深吃水的船让路是良 好船艺。 6、沿岸通航带 1）、沿岸通航带不属于分道通航制的一个 组成部分； 2）、船舶可安全使用邻近分道通航制区域 相应通航分道时不应使用沿岸通航带； 3）、下列情况可使用沿岸通航带： A、不能安全使用通航分道的船舶； B、L＜20m的船舶； C、任何长度的帆船；（不包括机帆并用船） D、从事捕鱼的船舶； E、抵离港口、近岸设施或建筑物，引航站 或位于沿岸通航带中的任何其他地方（包括 锚地）的船舶； F、为避免紧迫危险。（注意：不是紧迫局 面） 值得注意的是，有些沿岸通航带位于沿 海国