(避碰与值班各条款分析)避碰第6条.docVIP

课题：安全航速 目的：熟悉条文，掌握安全航速的解释，理解 安全航速的意义，并能在实际中善于应 用及解答有关的考题。 重点：正确地理解安全航速条文，掌握其有关 的规定。 难点：利用本条的规定正确地解答有关考题。 方法：讲授法 主讲：zhangweixin 教材：船舶值班与避碰（大连海大）、参考教 材：船舶避碰应试必读（大连海大）。 步骤： 一、介绍条文 二、条文解释 三、例题分析 四、布置作业 一、介绍条文 二、条文解释 1、安全航速的适用范围： A、任何种类的船舶； B、不论所处地位如何； C、不论水域情况如何； D、任何能见度情况； E、任何天气情况。 总之，就是每一船舶任何时候。 2、安全航速的含义 安全航速应该是“能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住”。 1）、能采取适当而有效的避碰行动 避碰行动通常是指避免碰撞而采取的对航向和航速所做的任何变动，变动的手段则主要是利用车、舵、锚、缆及拖轮等，不论采取任何行动，关键在于“适当”和“有效”。 所谓“适当”是指适合当时环境和情况，而“有效”则应达到第八条的要求，“应能导致在安全距离上驶过”。要做到这两点，关键在于处理好“船速、时间、距离”三者之间的关系，最重要的是控制好船速。 A、速度太大不是安全航速； B、速度太慢不是安全航速； C、增速避让也不一定不符合安全航速的规定； D、减速避让常常是避碰行动的有效措施。 2）、能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住 不论目的如何，都必须控制停船的初速度，并在碰撞危险出现之前，严格按照这一速度航行，一旦出现异常情况，船舶能保证在时间和距离上留有充分的余地以采取行动。 3）、地方规则的“限速”与“安全航速”的关系 国际上许多港口、水域中均有“限速航行”的规定，这些规定均是当地主管机关根据该水域的具体情况而做出的限制性规定，而并非对安全航速做出量化的规定。在某些情况下，该限速可能是安全的，而有时，即使航速低于该限速，仍可能是不安全的。所以既不能违反地方限速的规 定，也必须遵守安全航速的规定。 A、“地方限速”不一定是“安全航速”； B、某些情况备车或全速减为半速或慢速也不一定是“安全航速”； C、在地方限速水域既要遵守“地方限速”的规定，也要遵守“安全航速”的规定。 3、决定安全航速时应考虑的因素 1）、对所有船舶 A、能见度情况 能见度情况是决定安全航速时考虑的诸因素中最重要的一个因素。能见度不良时使用安全航速要求更高，如：“机动船应将机器做好随时操纵的准备”等。能见度良好时，是否采取备车和航速限制则应视其他因素的情况而定。 B、通航密度 通航密度也是诸因素中的重要因素。船舶在通航密度较大的水域航行时应严格控制船速，必要时应备车航行。 C、船舶的操纵性能 船舶的操纵性能主要是指停止性能和旋回性能，当时情况下的旋回要素和停倒车冲程，这些性能是因船而异，船舶越大，其避让所需水域就越大。 D、夜间出现的背景亮光 如：“岸上的灯光和本船的反向散射”等背景亮光都严重地削弱号灯的能见距离，当船舶在环境背景较亮的条件下航行时，应适当控制船速。 E、风、浪、流状况以及靠近航海危险物的情况 在风、浪、流较大的水域中航行，如附近有航海危险物存在，更应注意控制船速和留有充分的余地。 F、吃水与可用水深的关系 指船舶在浅水区航行时，可能产生舵效变 差、旋回直径增大、航速下降、岸壁效应和船吸现象等。在决定安全航速时应充分考虑到这些影响。 2）、对备有可使用雷达的船舶还应考虑 A、雷达设备的特性、效率和局限性 各种雷达的特性都有不同，而“效率”指雷达设备本身的“方位分辨率”和“距离分辨率”等参数以外，也包括观测者对雷达的掌握程度和操作能力。而“局限性”主要是指雷达观测与目视观测两者之间的差别。 B、所选用雷达距离标尺带来的任何限制 雷达距离标尺分为远距离和近距离两种远距离标尺时，物标的清晰度和分辨率较差，对电磁波反射力弱的小物标可能探测不到；近距离标尺时，又不能获得碰撞危险的早期警报及本船周围的情况。因此，应根据当时环境和情况选用适当的距离标尺，并应远、近距离标尺交替使用。 C、海况、天气和其他干扰对雷达探测的影响D、在适当的距离内，雷达对小船、浮冰和其他漂浮物有探测不到的可能性 E、雷达探测到的船舶数目、位置和动态 F、当用雷达测定附近船舶或其他物体时，可能对能见度作出的更确切的估计 在航海实践中，多一点谨慎小心，多保留一些安全系数，无疑是应该提倡的，在安全有保障及客观环境和条件允许的前提下，船上又备有先进雷达和ARPA，且在主机已备车的况下，用安全