第二章汽车维修工艺与设备PPT.pptVIP

第二章 汽车维修工艺与设备;（2）分类：依摩擦原理的不同，磨损可分为：磨料;（2）磨料磨损：摩擦表面间存在硬质颗粒引起的磨;当材料塑性较差时，在接触表面作用有较大的压应;很快，立即又形成新的氧化膜，然后又被磨掉，这; 2）第二阶段：正常工作期（ab段），经过磨合期的磨合，零件的表面粗糙度降低，适油性及强度增强，所以在正常工作期零件的磨损变得非常缓慢。 3）第三阶段：极限磨合期（曲线b点以后），磨损的不断积累，造成的极限磨损期零件的配合间隙过大，油压降低，正常的润滑条件被破坏，零件之间的相互冲击也随着增加，零件的磨损急剧上升，此时如不及时进行调整或修理，会造成事故性损坏。 3、减少汽车零件磨损的方法与途径 磨损通常是由多种磨损形式共同作用造成的，其磨损强度与零件的材料性质、加工质量及工作条件等因素有关。;（1）正确选择材料：是提高耐磨性的关键之一。应;（5）提高零件的加工质量：零件的加工质量主要指;（1）化学腐蚀：由于金属直接与外部介质发生化;三、穴蚀：与液体相对运动的固体表面，因气泡破;零件的尺寸和形状改变的现象称为零件的变形。零;条件变差，并产生一定的附加载荷，使零件的磨损;第三节 汽车维修制度及工艺组织;员负责执行，其作业中心内容是：清洁、补给和安;级维护作业外，以检查、调整为中心，并拆检轮胎;作业内容：清洁、检查、紧固和润滑工作；更换发;（2）7500Km维护 更换发动机油；更换机油滤;3）制动系和车轮。检查制动系是否渗漏或损坏；;2)检查、清洗火花塞，必要时更换火花塞。;（二）汽车维修制度及送修标志;车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法，恢复总成完好技术状况和寿命的恢复性修理。;2、汽车及总成大修的送修标志;2）车架总成。当车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变; （一）、汽车修理的基本方法 1、就车修理法（如图2-2所示）。 特点是：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的， 由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周 期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此修周期较长。 ㈡总成互换修理法 采用总成互换修理法修理汽车时，其工艺过程（如图2-3所 示）。汽车大修时将验收并经外部清洗的汽车拆成总成修理汽车 车架（或轿车车身）。然后用备用总成库的周转总成、组合件和 零件来装配汽车。而拆下的总成经拆散检验分类和修复后，交备 用总成库，以备其它车辆修理时使用。 ; 图5-2 采用就车修理时汽车大修的工艺过程;图5-3 采用总成互换修理法时汽车大修的工艺过程 ; （二）、汽车修理的作业组织 汽车修理生产中采用两种作业组织方式：固定工位作业法和流水作业法。 1、 固定工位作业法 是在一定的工作位置完成全部修理工作，而拆散后的修理作业仍分散到个专业工组进行修理的作业方法。 2、 流水作业法 是全部修理作业是在由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行，根据移动方式不同，流水作业法又可分为连续流水作业和间断流水作业两种。 专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件 或工序由一个或几个专业组专门负责进行。 ;（三）汽车修理作业的劳动组织形式;机械修理又分为发动机修理和底盘修理。;指在一个地点由一个工人（或一组工人)对一个（或;一般是根据不同工种或作业性质，制定拆卸工艺卡;工艺规范—即用于工艺上的数据。如配合副间隙、;2、零件修复工艺卡片 一般是机加工工艺卡片 ;填派修任务单。;发动机及离合器修理工艺过程检验单；前桥及转向;工检验单上记录一下内容：;第四节 汽车维修设备;缸喷油量，适应车型广。;五、制动液更换机;镗 轴 瓦 机;精镗床;为镗缸定位基准，其镗孔直径范围为66∽144mm镗孔