商业环境概论第一、二章.pptVIP

哈尔滨商业大学本科生课程 商业环境概论 商业环境概论 对于“商业”这个单词本身存在不同解释，在国内许多人用这个词来描述通过做生意而获利的这些组织间的相互作用，因此“商业”也逐步地等同于某种形式的利润刺激，本课程中“商业”一词是用来特指所有的组织间的相互作用不管它们是否是受利润驱动或是出于服务或慈善目的。 商业环境概论主要内容 第一章 概述 第二章 内外部环境分析 第三章 社会分析 第四章 政治分析 第五章 经济分析 第六章 文化分析 第七章 技术分析 第八章 美学分析 第九章 客户分析 第十章 法律分析 第十一章 环境分析 第十二章 产业分析 第十三章 案例分析 第一章 概述 1.1分析外部环境的重娶性 1.2 组织发展的简要回顾 1.3 组织生命周期 1.4 利益相关者 1.5 计划 1.5 计划 进行环境分析是为了企业制订长期的战略计划或短期的经营计划，这些环境分析提供了一个非常全面的内容框架，这些是企业在制订各种计划时必须给予考虑的。Hastings等人(1986)指出，对于那些企业可能知道要发生的情况需要制订详细的应对计划，对于那些企业无法预见的情况，企业也要提前制订应急方案。以下是五种企业在制订计划时需要考虑到的情况，分别是： (1)已知必然发生的情况； (2)可预见的情况； (3)存在可能性的情况； (4)无法想象的情况； (5)不可能发生的情况。 1.5.1 已知必然发生的情况 许多已知必然发生的情况来自于企业长期的经验与研究。例如，我们知道到了圣诞节儿童玩具的销售量肯定会增长，因此企业可以提前制订产品的生产与销售计划。在英国直到1999年，汽车销售都是在每年8月份获取客户订单，因此夏季肯定是汽车销售的最高峰。这些已知必然发生的情况，可以让企业提前作出相应计划以应对。 1.5.2 可预见的情况 任何企业在执行外部环境分析时通常都会掌握那些预见将来发生的情况，及时根据这些情况制订相应的应对计划。①假如一个竞选政党提出了一些对企业产生重大影响的政策主张，民意测验显示该政党将在几个月后的地方选举中获胜，那么企业就需要提前根据这种情况制订相应的计划，以应对该政党上台后执行相应政策对企业造成重大影响。但是情况往往也会出乎意料，企业也需要更加谨慎，像在1992年英国大选中，民意测验结果与实际选举的结果正好相反。 设备生产企业一般都知道产品零部件的有效使用寿命，因此准确地知道零部寿命，可以提前准备市场供给。 在飞机制造业中，任何新的飞机设计及生产使用都必须经过监管当局的详细检查与确认，监管当局需要飞机制造企业提供发生任何事件的概率说明。对于波音777客机来说，它只有两个引擎，需要通过ERTOs（Extended Range Twin Operations)飞行测试。 波音飞机公司必须以有力的证据向美国联邦航空器管理局及其他国家的类似机构表明：第一，飞机即使在只有一个引擎有效的情况下也会持续飞行3个小时；第二，两个引擎在飞行时同时失灵的情况几乎不可能发生。Karl Sabbach(1995)提到，ERTOs飞行测试表明波音777客机完全满足测试要求，这也是世界上第一架通过ERTOs飞行测试的双引擎客机。 美国联邦航空器管理局一般会要求飞机制造公司提供一份“失效模型及效果分析”（Failure Modes and Effects Analysis，FMEA），以表明某些事件及问题不可能会发生，以及假若发生了可能会造成什么样的后果。 当Convair公司为美国道格拉斯飞机制造公司生产配套的飞机尾翼舱门(专供DC-10型飞机使用)时也进行了类似的测试，提交了类似的分析报告。 但非常不幸的是，该公司在设计这一零部件时存在一个非常大的缺陷，就是飞机尾翼舱门在飞行时有可能会自动打开，而且这种情况在飞机飞行中极有可能会发生。在一次飞行事故中，该飞机制造公司因尾翼舱门的无故坠落而受到过严重的警告，幸好当时没有造成人员伤亡。随后飞机制造公司紧急采取了一些令人不太满意的补救措施，但依然没有彻底解决这个设计缺陷问题。那次事故几个月以后，一架道格拉斯飞机公司生产的DC-10型飞机在巴黎郊区坠毁，原因就是飞机尾翼舱门再次出现了类似故障，这次严重的空难事故共造成包括机组成员在内的机上346名乘客死亡。 据记载，“泰坦尼克号”邮轮的船长曾经提到在邮轮首航的航线上可能会遇到冰山，事实上他在邮轮出航前也准确预言到此次极有可能会遭遇冰山的情况。但不幸的是，当时没有人包括船长在内提前作出可能的应对计划，例如，做好紧急减速的行动方案，甚至当邮轮上的观测设备出现故障时船上竟没有提前