预制场施工.doc

永生廊桥 T梁施工方案 广州市第三市政工程有限公司  目录 第一章 工程概况 …3 一、编制依据 3 二、工程结构概况 3 第二章 T梁预制场施工组织设计 4 一、概述 4 二. T梁预制 5 三、T梁存梁方法 13 四、T梁运梁施工工艺 16 五、底座构件受力计算 18 第三章 T梁架设施工组织设计 19 第四章 T梁施工质量保证措施 32 第五章 安全生产保证措施 35 第六章 文明施工和环境保护 39 第七章 重大危险源及其控制措施 41 第八章 重要环境因素及其控制措施 45 第一章 工程概况 一、编制依据 1、《桑植县永生亭旅游观光设施步行廊桥施工图》 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》D63-2007 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》D62-2004 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、工程结构概况 (一) 工程概况 桑植县永生亭旅游观光设施步行廊桥施工范围包括2座廊桥1座交通桥，廊桥部分为钢构梁，预制T梁只有交通桥有，其工程概况如下 ： 1、桑植县永生亭旅游观光设施步行廊桥（交通桥）（里程：K0+102.08～K0+228.48） 交通桥里程：K0+102.08～K0+228.48，上部构造为6*20m预应力先简支后连续T梁，下部结构桥墩采用双柱式墩，桩基础，桥台采用轻型桥台。 桩基 桥墩桩基直径为φ150cm，桩长为12m～12.5m桩顶设系梁桩基共10根，桥台桩基直径φ120cm桩长为15.5m～17m，桩基共12根,桩基性质属嵌岩桩。 墩柱 采用单系梁双圆柱式桥墩,墩高11.57m～12.19 m，墩柱直径均为φ130cm，桥台为轻型桥台。 上部构造 20m预应力先简支后连续T梁 (二) 设计技术标准 1)、安全等级：一级； 2）、计算行车速度：30km/h； 3）、桥梁宽度：桥面宽11m, 4）、环境类别：I类； 5）、设计基准期：100年； 6）、桥涵设计荷载：城-A级、公路-I级； 7）、道路等级：城市道路； 8）、地震基本烈度：地震动峰值加速度小于0.05g，对应地震基本烈度小于Ⅵ度； 9）、基本风压：0.35KN/m2； 10）、通航要求：无 11）、桥面线形：本桥位于直线上，按双向0.3％纵坡设计； 第二章 T梁预制场施工组织设计 一、概述 永生廊桥（交通桥）上构为6*20m预应力T梁，预制T梁片数为30片。T梁施工工期约为5个月，预制T梁采用集中预制，轮胎式运梁平车运梁，2台汽车吊130T、50T配合架设就位的施工方法。 预制场布设在项目部生活区（原北门桥停车场）后面原预制板厂内，靠近澧水河,沿梅山路设便道进入梁场施工范围,进行预制T梁施工中的转运钢筋、模板等。预制场的底座采用C30混凝土浇筑，根据构造要求适当配置架立钢筋（详见附图）。在浇筑底座前应当平装场地，并压实地基，以保证底座有足够的基底承载力（因原预制板厂地基厚20cm宽21.5m长96m符合地基承载力要求，我施工单位拟采用原预制板长已存在的地基，预制板厂老板说是要将整个地面混凝土切割成块外卖，考虑到施工工期我施工单位与预制场老板协商将混凝土费用补给预制场就采用原混凝土地面）。 T梁台座配筋图 由于场地大小限制，我施工单位只能制作6个台座，将靠澧水河下游厕所与钢筋加工场之间的场地留作存梁区。 预制场T梁吊装采用汽车吊配合运梁车存梁及转运。 T梁运输均采用轮胎式运梁平车，起梁采用2台50t汽车吊起梁，T梁装运梁到运梁平车上，由运梁通道运输到汽车吊架梁位置。 T梁预制均采用C50混凝土，预应力采用符合GB5224-2003标准，抗拉标准强度fpk=1860Mpa的低松弛高强度预应力钢绞线，钢束采用5、6、7，270级公称直径，弹性模量，钢束采用YM系列锚具，腹板预应力管道采用塑料波纹管成孔。墩顶桥面现浇层负弯矩钢束采用YMB15-3、YMB15-4扁锚及其配套设备，管道采用扁形塑料波纹管成型。 T梁吊装重量约40吨。 二、T梁预制 1、预制场总体部署 1）场地选址 预制场布设在项目部生活区（原北门桥停车场）后面原预制板厂内，靠近澧水河,沿梅山路设便道进入梁场施工范围,进行预制T梁施工中的转运钢筋、模板等（模板吊装采用25T汽车起吊人工配合安装）。 2）底座布置 根据工期安排，每月生产9片梁，需预制台座6个，详细布置见（施工现场平面布置图），按3天一片梁，配中模板1套、边模半套。底座两侧各设1台25T吊车用做起吊模板、钢筋等重物