郑州火车站西站调研分析.docVIP

《公共建筑设计原理论文》 学院： 姓名： 班级： 学号： 西站，让郑州更美好 —郑州火车站西站调研分析 论文摘要：郑州作为全国交通的枢纽，尤其是在铁路运输上，郑州的地理位置更是决定了郑州举足轻重的作用。但是随着城市的发展郑州火车站的交通出现了一些难以解决的问题，为了缓解郑州火车站的交通压力，建立了郑州火车站西站，有效地为郑州创造了好的城市交通与环境。 关键词：空间利用，交通流线组织 一：郑州火车站的交通状况 郑州位于全国交通枢纽的地位，是最大的铁路中转站，但是火车站位于郑州最繁华的二七区，附近有二七广场等人流量极大的公共广场与商业街，全国各地的游客也都聚集在此，车水马龙的状况给郑州火车站带来了很大的压力，马路边，广场上到处都是拥挤的人群，此路段也经常出现堵车的情况，为人们的出行带来很大的不便，进站难，出站难，乘车难，甚至连经过火车站前的广场都很难。 郑州火车站站前广场,各地旅客聚集。 二：郑州火车站西站的交通组织和空间利用分析 为了有效解决郑州火车站的堵车，混乱问题，2008年开始投入建设了郑州火车站西站。 西站位于中原路与京广路交叉口，也是郑州的中心地带，在郑州市的交通中处于极其重要的位置。 郑州火车站西出站口2010年年底投入使用，比起老的火车站，这里广场面积广阔，而且进出站的旅客比较少，附近都是居民家属区，比较安静，没有老火车站那种脏乱差的感觉。 西站的空间利用主要分为地下，地表还有高架层来利用，并且以此来组织交通流线，实现各种交通流线的互不干扰。 在城市规划中，广场一般被视为一个城市的客厅，对一个城市的环境来说尤其重要，能很好体现一个城市的氛围。郑州作为一座重要的中原城市，火车站广场的规划也必然关系到郑州的城市形象。西站广场修的很大，下面还修了个很大的停车场，广场的地面及地下部分共设置了很大面积的停车位，将大大缓解进入火车站地区车辆停车难问题。 西站广阔的站前室外广场，有效的解决人流的疏散，避免了人拥挤造成的混乱。 　　 西站地下的停车库，为前来接送亲戚朋友的人们提供了停车的场地，地下空间的合理利用，节省了地表的空间，为广场的建设创造了条件，同时也创造了丰富的城市空间。 为了有效解决人流车流的组织，西出站口规划设置4个地面出入口，并通过和交通停靠点直接相连的方式，有效引导客流。其中，1号、2号出入口位于郑州火车站站场西侧；3号、4号出入口位于站场东侧；1号出入口连接公交车场；2号出入口连接社会停车场，还预留一个出入口与西站房广场地下空间接合。 步行旅客及乘公交车、社会车、出租车的旅客均可从设于一层的主入口进入站房。出站人流及东西广场城市通道人流可直接通过4个地面出入口、直接进入城市地下空间，或者下至地铁站厅，换乘地铁。 下了地铁，零换乘就能坐上火车 　站前广场共分三个层面，即地面层、地下层、高架层。 　　在西出站口广场交通规划中，充分利用了广场的地上地下空间，实现不同性质机动车流的空间分离，进出站出租车、社会小型车车流分别引入高架层和地下层；公交、市郊长途、社会大型车车流利用地面层集散、换乘。　　停车场方面，公交车停车场和市郊车始末站位于广场北侧，出租车及社会小型车落客区、社会大型车停车场位于广场南侧。地下一层设出租车上客区和社会小型车停车场。 出租引入地下层，与地面的公车相互不会产生干扰，保证了公车运输的快捷高效。 在一个城市中，公共交通必然是最重要的交通，这是与人们的生活息息相关的。火车站作为一个城市的心脏，必然要有便利的公共交通环境。 大量乘客从西出站口上火车，郑州火车站广场四周的交通拥堵也得到很大缓解。西站口附近通76,81,201,202,207等多路公车，公共交通十分方便，比原来在火车站乘坐公车要方便得多。 西站有多路公交车通过，为人们乘车提供了便利，比火车站的环境更干净。 打通西出站口后，有效缓解了诸多矛盾，既有利于改善火车站的交通环境，提高中心城区交通运行质量， 保证了城市的交通的顺畅和出行人们的方便。 三：郑州火车站西站的发展方向 如今西站已经早就投入运营了，在很大程度上缓解了郑州火车站的交通压力，给郑州市民带来了很大方便，但是从根本上来分析问题，从市民的日常生活已经郑州的旅客的出行来看，郑州的交通还存在很严重的问题，交通急待改进，郑州火车站西站的现有状况也需要拿出切实可行的方法来解决。 1、增加公车的运输力，增加更多的公车来缓解车站的压力 2、充分发挥即将建成的地铁的作用，将郑州火车站以及整个郑州市的交通状况改观 3、优化车站附近的交通系统 郑州火车站