重力式路肩挡土墙模板加固技术交底.doc

技术交底记录 编 号 工程名称 城市轨道交通试验线 交底日期 2010年11月21日 施工单位 中铁电气化局集团有限公司 城轨试验线项目部 分项工程名称 K6+300～ K6+398段重力式路肩挡土墙 交底提要 K6+300～ K6+398段重力式路肩挡土墙模板加固技术交底 施工简介 城市轨道交通试验线K6+300～ K6+398区间线路左侧设置路肩挡土墙，路基重力式挡土墙墙身采用C20片石混凝土结构，挡墙基底设置二灰砂砾垫层，帽石为C25现浇混凝土。挡墙高度为4.7m。 二、施工准备： 1．材料准备： 90×150cm钢模板、50mm×70mm木方、扣件、对拉螺栓、Ф48钢管、双面胶、油质脱模剂等。所有材料必须具有出厂合格证及产品质量证明，不合格的材料坚决退货，严禁使用。 2.主要机具准备： 锤子、手锯、电锯、板手、手电钻、线坠、靠尺板、方尺、水平尺、撬棍等。 3.作业条件： 3.1 轴线、模板边线、模板控制线放线完毕并经验收合格。 3.2 φ30mm泄水管、预埋件已安装完毕，并办完隐预检手续。 二、施工工艺： 模板施工前，首先要对轴线、边线进行预检复查 1.墙趾模板支设： 墙趾模板采用90×150cm钢模板和50mm×70mm木方子加工制作，由于墙踵一侧模板支设带有坡度，支设方式采用支吊模方式，一块钢模板布设四根穿墙对拉螺栓。对拉螺杆用ф20钢筋制作，对拉螺杆在模板内侧设置螺栓固定模板、起到顶住模板防止模板向墙体倾斜的作用。 2．墙体模板支设： 待墙趾混凝土凝固达到强度后进行墙体模板支设，墙身模板采用90×150cm钢模板加工制作，墙身两侧模板支设都带有坡度，支设方式采用支吊模方式。对拉螺杆用ф20钢筋制作，对拉螺杆在模板内侧设置螺栓固定模板、起到顶住模板防止模板向墙体倾斜的作用。 审核人 交底人 接受交底人 1.本表由施工单位填写、交底单位与接受交底单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填。 技术交底记录 编 号 工程名称 城市轨道交通试验线 交底日期 2010年11月21日 施工单位 中铁电气化局集团有限公司 城轨试验线项目部 分项工程名称 K6+300～ K6+398段重力式路肩挡土墙 交底提要 K6+300～ K6+398段重力式路肩挡土墙模板加固技术交底 注意事项：挡墙分段施工时两头模板需设置抛撑。 2.1施工工艺：抄平放线→安装模板→加固调整→混凝土浇筑及抛投片石→拆模 内容： 2.2依据图纸尺寸弹出边线并根据支模需要弹出墙两侧的模板控制线，控制线距墙边线500mm。 2.3为防止模板下口跑浆，安装模板前在立模板位置处抹50mm厚的水泥砂浆找平。 2.4墙体模板安装： A、先按照图纸配好模板，按线安装，保证模板位置准确，接缝严密平整。 B、模板组装到位后应及时进行调整校正就位，边校正，随后安装各种连接件，支承件及临时支撑。 2.5墙体模板拆除、堆放： A、墙体模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时拆除。 B、拆模顺序：先装的后拆，后装的先拆。 C、拆模时先松开或拆除穿墙螺栓，然后收缩钢管支撑，使墙模同混凝土脱开，当有吸附或粘结时，可在模板下口处用撬棍松动，严禁在上口撬动、晃动或用大锤砸模板。 D、拆下的对拉螺栓的螺母等零件清理后应集中存放以便于下次使用。 E、拆模后模板要及时清理，涂刷脱模剂。 三、脚手架搭设方案 脚手架采用双排临时脚手架，脚手架立杆横、纵向间距为1.5米，脚手架步距为1.2米。为确保脚手架稳定，每间隔2米设置抛撑，抛撑下部用地锚固定，上部和钢管连接。 1、脚手架施工方法 （1）、横向水平杆施工 ①横向水平杆两端用直角扣件固定纵向水平杆，横杆间距为0.75米，布置在纵向水平杆上； 审核人 交底人 接受交底人 1.本表由施工单位填写、交底单位与接受交底单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填。 技术交底记录 编 号 工程名称 城市轨道交通试验线 交底日期 2010年11月21日 施工单位 中铁电气化局集团有限公司 城轨试验线项目部 分项工程名称 K6+300～ K6+398段重力式路肩挡土墙 交底提要 K6+300～ K6+398段重力式路肩挡土墙模板加固技术交底 ②横向水平杆长度为2.5米。 （2）、纵向水平杆施工 ①纵向水平杆设置在立杆内侧，长度为脚手架通常布置； ②纵向水平杆接长采用扣件对接，也可采用搭接，纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相临纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步的要错开不小于0.5米；。 ③纵向水平杆作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。 （3）立杆施工 ①立杆施工底部