组合中空锚杆施工工艺工法(隧道施工,锚杆支护).docVIP

组合（中空锚杆）施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0309-2011 1 前言 1.1 工艺工法概况 锚杆支护是隧道施工支护的重要形式，它能有效地控制由于爆破以及其它手段开挖而使围岩产生的岩体松动，提高围岩的稳定性。适用范围比较广泛（公路、铁路隧道以及路基不稳定边坡），不但工艺简单，成本低廉，而且施工方便快捷，效果显著。 锚杆排气通道、连接段、实心锚杆杆体使周围一定厚度范围内的岩体形成“承载环”，。方便现场施工操作沿锚杆全长传递剪应力和拉应力）TB/T3209） 5 施工方法 石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，黄土隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔。锚杆钻孔，15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 图2 组合锚杆实物照 施工准备→锚杆孔测量放样→钻孔→清孔→插入锚杆→注浆→安装垫板→锚杆验收。 6.2 操作要点 6.2.1 施工准备 1 使施工现场达到三通，即电源、水源、道路通。 2 清除孤石、危石以及容易掉落石块，清理锚杆孔口岩面，使岩面也钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用特制垫块调整，使托板密帖岩面。 图3 注浆锚杆施工工艺流程图 3 准备好锚杆的各部件，准备好钻孔及配套设备。 4 确定砂浆施工配合比。 5 准备好各种质检记录表，按照各项目竣工文件以及其他相关文件要求。 6.2.2 锚杆制作 材料螺母垫板、止浆塞、中空锚杆杆体、注浆通道、出浆通道、排气通道、连接段、实心锚杆杆体、锚头和锚孔 现象 主要原因 影响 1 眼孔不直 钻孔时，凿岩机下端移动 锚杆不易安装到孔底 2 孔位过深或过浅钻孔孔径过大或过小 未按设计要求施工 降低锚固能力 3 眼孔内有碎屑 清空风力不足 安装锚杆、注浆均困难 4 注浆时砂浆下滴 砂浆过稀成孔口堵塞不良 孔内砂浆不饱满，降低锚固能力 5 压力表读数不在控制范围内 注浆压力不够或不稳 腔内砂浆不饱满，锚杆容易锈蚀 6 止浆塞内孔堵塞 腔内空气未被排出 锚杆内注浆不密实，降低锚固能力 7 排气管破损、压扁 安装锚杆时用力过大，孔壁不直 孔内空气排放不净 9.2 保证措施 9.2.1 施工中各工序完成后按《铁路隧道施工规范》（TB1204）及《铁路隧道工程质量检验验评标准》（TB10417）进行验收，合格后方可进入下道工序，凡不合格者必须进行返工，使其达到质量标准和设计要求。 9.2.2 钻眼孔位应作标记，以避免锚杆间距误差过大，降低加固围岩的效果，尤其在锚杆设计间距小时更要注意。钻孔直径应大于锚杆直径25mm，为使锚杆周围都有一定厚度的砂浆与孔壁粘结，以保证达到所需要的抗拔力。 9.2.3 注浆前应将孔眼吹净，使砂浆与孔壁黏结良好。注浆饱满与否是保证锚杆质量的关键，注浆是从孔底向孔外，当孔口有砂浆溢出时，即表示孔内砂浆饱满。 9.2.4 锚杆安装位置居中，使砂浆均匀包裹杆体四周，在孔口可用止浆塞封固，既可固定锚杆位置，也可防止大量浆液外溢。注浆完毕后，及时将中空锚杆尾部封闭堵塞。 10 安全措施 10.1 主要安全风险分析 钻孔时上下层垂直作业，防止石块掉落，对所有人员进行岗前培训。严格用电制度，施工用电有专人负责；注浆机后面不得站人，防止注浆管破裂时，造成人员伤害；起拱线以上的锚杆施工时，防止锚杆意外脱落。 10.2 保证措施 10.2.1施工人员到达工作地点时，应检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固、如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。 10.2.2锚杆简易台架应安置稳妥。 10.2.3作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。 10.2.4对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。 10.2.5在钻进过程中，认真控制钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻、坍孔、掉快和缩颈等各种通病的出现，一旦发生孔内事故，应尽快进行处理，并配备必要的事故处理工具。 10.2.6 电工持证上岗，对洞内设备进行防护性接地、保护性接零或绝缘，所有线路必须安装漏电保护装置。 11 环保措施 11.1设固定的垃圾桶、垃圾坑盛放垃圾，定期清理运至指定的垃圾处理场。 11.2生产、生活污水经沉淀池沉淀经检验达标后排放。 11.3及时清理、清扫施工现场，尤其是洒落的扬尘。保持场地清洁，避免不洁物质与大气降水接触，污染水体。 12 应用实例 12.1工程简介 新建铁路武广客运专线乌龙泉至花都段鹰嘴山隧道位于岳阳境内，起讫里程DK1418+001.7～DK1420+11