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3-1、推力杆常见三包失效与判定 管体弯曲的引起原因： 1.管体弯曲主要集中在下推力杆，由于下推力杆离地面较低，加上工程车路路况差，受外力磕碰容易造成下推力杆弯曲，这种情况在推力杆表面一般有明显的磕碰痕迹； 2.上推力杆管体弯曲一般是受外力过大或不均衡造成，不如当一件推力杆断裂时容易造成同侧推力杆弯曲或断裂；连接螺栓松动有时也会造成管体弯曲。 3-2、推力杆常见三包失效与判定 管体断裂 判定失效 三包期内索赔 判定方法：目测 解决措施：更换推力杆 管体断裂一般是在弯曲的基础上在收到拉伸的力造成弯曲部位断裂。 3-3、推力杆常见三包失效与判定 壳体断裂 判定失效 三包期内索赔 判定方法：目测 解决措施：更换推力杆 壳体断裂一方面由于壳体材质或锻造造成断裂；另一方面受力不均衡或过大也会造成管体断裂。 3-4、推力杆常见三包失效与判定 壳体开裂 判定失效 三包期内索赔 判定方法：目测 解决措施：更换推力杆 壳体开裂原因：壳体本身材质或结构设计不合理，当受力过大时将壳体拉裂。 3-5、推力杆常见三包失效与判定 球销断裂 判定失效 三包期内索赔 判定方法：目测 解决措施：更换推力杆 球销断裂失效原因： 1.球销材质或热处理不合格； 2.产品受力过大； 3.连接螺栓松动或断裂； 3-6、推力杆常见三包失效与判定 球销开胶 判定失效 三包期内索赔 判定方法：目测 1.橡胶结构球销采用橡胶与金属粘结，粘结部位随着使用时间接合边缘部位易产生轻微开裂，不会影响产品使用，此情形不能判定失效； 2.橡胶球销随着使用会产生裂纹并逐步扩大，表现为橡胶与球销骨架脱离或者橡胶与硫化挡圈脱离，当脱离部位超出圆周1/2或完全脱离时判定失效，此时根据拆下后壳体内腔磨损情况进行更换（壳体内腔完好可更换球销修理包；壳体内腔磕碰变形，需整杆更换）。 硫化挡圈 球销骨架 3-7、推力杆常见三包失效与判定 推力杆支座断裂 判定失效 用户使用不当或推力杆座失效，不在推力杆索赔范围 判定方法：目测 解决措施：更换支座 3-8、推力杆常见三包失效与判定 球销松旷 判定失效 三包期内索赔 判定方法：目测 解决措施：更换推力杆或修理包 1.聚氨酯推力杆两端扣压端盖脱落，球销脱出，防尘罩脱落导致壳体内部暴露，该情形应予以索赔； 2.推力杆外观完好，用手可以转动，但是球销间隙小于2mm，此为正常磨损，不能判定失效。 端盖 防尘罩 球销 3-9.三包失效总结 有下列情形失效可判定产品失效： 1.橡胶与球销骨架或挡圈脱离，脱离面积大于粘结面积的1/2，或者橡胶与球销骨架完全脱离，可判定球销失效，可更换修理包； 2.球销橡胶挤出严重，球销与壳体发生相对转动，根据情况进行分析如下： a.仅球销失效，壳体内腔完好，可更换修理包； b.壳体内腔有磕碰痕迹，需进行整杆更换； 3.与初始状态静刚度相比较，刚度变化超40%，需更换修理包； 4.推力杆金属部件包括杆身、壳体及连接部位出现变形、裂纹、断裂或松动，可判定失效并更换推力杆总成；如球销、挡圈、孔用挡圈发生变形、裂纹、断裂或松动可根据第2条壳体有无磕碰进行修理包更换； 5.聚氨酯结构推力杆出现扣头脱落、球销脱出或防尘罩损坏，壳体内腔暴露，判定失效； 6.聚氨酯结构推力杆球销松旷严重（手动可扭动但无明显间隙的不予索赔） 3-9.三包失效总结 不能判定产品失效的情况如下： 1.非我司产品； 2.橡胶结构球销采用橡胶与金属粘结，粘结部位随着使用时间接合边缘部位易产生轻微开裂，不会影响产品使用，此情形不能判定失效； 3.管体弯曲，弯曲部位有明显外力磕碰痕迹的，不予以索赔； 4.聚氨酯推力杆外观完好，无旷动间隙，不能判定失效。 目 录 1、公司基本信息介绍 2、推力杆应用及种类 3、推力杆常见三包失效与判定 4、空气弹簧常见三包失效与判定 5、高度阀常见三包失效与判定 4-1、空气弹簧应用及种类 目前，我司为陕汽重卡配套的空气弹簧产品