工程施工升降机电梯基础加固工程施工方案.doc

施工升降机基础加固施工方案 一、工程概况 ****工程位于。。。路。本工程由9幢楼及地下车库组成，占地面积为25220㎡，总建筑面积为147145㎡，总建筑高度为99m。 施工升降机配置情况：6号楼安装一台聚龙SCD200/200TD施工电梯，建筑高度99m，安装高度99m。 因施工升降机基础座落在地下一层车库顶板上，板结构板厚180㎜。为保证地下室顶板具有足够的承载力，确保确保施工升降机的使用安全，对施工升降机布置的位置，在地下一层车库底板与施工升降机基础承台间进行支撑加固。 二、升降机基础加固方法及荷载计算： 施工升降机基础结构情况如下：基础长×宽为4.4m×3.8m，基础板厚300㎜，基础内配B12@200双层双向钢筋，混凝土强度等级C30。 在施工升降机的基础部位4.4m×3.8m范围内的地下车库用φ48×3.5钢管搭设满堂脚手架支撑体系作为加固手段对地下室顶板进行加固，脚手架搭设高度为4.5m，导轨架底部应力加固区域立杆纵距0.3m,立杆横距0.3m，其余周边部位立杆纵距0.6m,立杆横距0.6m,步距0.9m。 按说明书第9页选用SCD200/200TD型号升降机，查说明书第5页得对重重量为1000kg×2，导轨架重（安装高度为100米共需66节标准节，标准节重150kg）：150kg×67=10050kg， 施工升降机自重标准值：Pk=(1500kg×2+1480+150kg×67+1000kg×2+2000kg×2)×2×10/1000=20530kg=20530×10=205300N=205.3kN；考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1（升降机说明书按2考虑）； 基础承载力设计值：P=2.1×205.3=431.13kN 三、升降机说明书设计基础抗冲切验算： 按升降机说明书第9页基础图可知，升降机的所有重量除底层护栏外均通过导轨架传递至基础板，由此产生荷载直接对地下室顶板的冲切应力，为防止产生冲切破坏，必须先验算基础能把上部传来荷载分散均布在地下室顶板上。由《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002之7.7.1条，在局部荷载或集中反力作用下不配置箍筋或弯起钢筋的板，其受冲切承载力具体验算如下： 升降机导轨架基础及其力学分析图 （其中a=650mm（按说明书第48页），c=650mm， l=4400mm， b=3800mm），计算公式为： 其中由说明书第9页之技术要求未明确其砼强度，现定为：C30查表得=1.43N/mm2。的取值按本公式说明取最小值=1.0N/mm2；按图厚度为h=300mm，小于800mm，得=1.0；=h-有效高度=300-35=265mm；另=c/a=650/650=12,取2，=0.4+1.2/2=1；按最不利的角柱考虑取20，按公式说明计算周长=((650+265/2*2)+(650+265/2*2))*2=3660mm，=0.5+(20*265)/(4*3660)= 0.862021858，按公式要求取最小值=0.862021858 由此根据公式的，即为加载在300mm厚基础板上的集中荷载=431.13kN，而=（0.7×1.0×1.43 N/mm2+0.15×1.0 N/mm2）×0.862021858×3660mm×265mm=962322.325N=962.322KN大于=431.13kN 说明升降机的基础能满足导轨架集中荷载的冲切承载力的验算要求，由此可以认定431.13KN的荷载经升降机基础分散均布至地下室顶板的A=4400mm，B=3800mm范围上，但从实际加固施工过程中，不可辟免的出现支撑点不均匀现象。 四、基础板下承载力验算 由说明书第9页技术要求第2条要求：混凝土基础板下地面的承载力应大于0.15MPa=150KN/㎡，选用基础为A=l=4400mm，B=b=3800mm；按基础承载力设计值：431.13kN加上基础自重：4.4×3.8×0.3×25KN/m3×1.2（标准荷载设计分项系数）=150.48KN,得基础均布荷载=(431.13+150.48)/4.4/3.8=34.79KN/㎡，而经查本工程图纸0-01结施总说明一2.6地下室顶板C35承载力设计值（相对楼板的外加荷载即为活载）为：10 KN/㎡，远小于均布荷载的34.78KN/㎡；必须采取加固措施，对此顶板进行加固。 五、地下室顶板承载力加固设计 地下室顶板承载力加固设计的分析 地下室顶板的本身重量可以由本身结构支撑，对地下室顶板的加固只考虑升降机及其基础产生的恒动荷载：431.13+150.48=581610N=581.61KN。为尽量利用工程中使用较为灵活的材料，本加固设计拟用钢管支架作为支撑系统作为加固方案的实施方式（具体立杆布置搭设按简图所示），由于钢管的立杆稳定性