第13章 仪表系统.pptVIP

第十六章 电子仪表系统 中国民航大学 空管学院 一、概述 二、飞行仪表 三、导航仪表 三、导航仪表 仪表的T型布局 现代飞机综合仪表 四、综合电子仪表系统 ①飞行方式通告②空速③高度(气压高度及无线电高度)及垂直速度、风切变警告信息④航向及航迹⑤飞机姿态及引导信息⑥无线电导航信息(ILS，DME)⑦气压高度基准值⑧马赫数 五、黑匣子 六、时钟和备用仪表 ND显示方式 A320 ①PLAN方式 地速、真空速 风向/风速 导航台或地理位置点/方向 剩下距离 预达时间 主要用来显示飞行计划 注：不显示气象雷达信息 ②ARC方式 主要用来显示气象雷达信息 注：不显示气象雷达信息 气象雷达 EGPWS ③ILS/APP方式 主要用来监控进近时G/S，LOC的偏差及地面电台信息 ④VOR方式 主要用来显示飞机相对于导航台的位置和导航信息 ⑤NAV方式 主要用来比较飞机位置与飞行计划的偏差，对飞机进行监控 警告旗 EFIS的信息数据源 大气数据系统（ADS）——空速、高度、垂直速度信息 惯性基准系统（INS）——提供姿态和航向信息 飞行管理系统（FMS）——飞行计划和导航信息 自动飞行系统（AFS）——飞行指引和飞行方式 显示的转换 显示的转换 2.电子中央飞机监控系统(ECAM) ECAM 组成 EWD-Engine Warning Display（发动机警告显示） SD-System Display（系统显示） EWD较SD具有优先权 EWD SD EWD EWD控制面板 SD控制面板 T型布局 电子飞行仪表系统 电子集成飞机监控系统 1.电子飞行仪表系统(EFIS) EFIS组成 PFD-Primary Flight Display（主飞行显示） ND-Navigation Display（导航显示） PFD较ND具有优先权 （EFIS） PFD ND PFD T型布局 PFD 显示数据： ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 自动飞行 A/T工作方式 AP工作方式 进近方式 （1）飞行方式通告（FMA） （2）速度 最小可选速度 迎角保护速度 失速警告速度 下一个最大的放襟翼速度 最大速度 （3）高度 垂直速度 数字读数 指针读数 （4）航向和航迹 （5）飞机姿态和指引信息 （6）ILS信息(LOC、G/S) DME 警告旗 EFIS控制面板 PFD控制 （EFIS） PFD ND EFIS控制面板 ND控制 * 第十五章 照明系统 * 航空仪表的分类 （1）飞行仪表（EFIS或EADI） 通过测量并指示出飞机的各种运动参数，帮助飞行员驾驶飞机完成飞行。 （2）导航仪表(ECAM或EHSI) 用于显示飞机的位置，起到定向和定位的作用。 （3）发动机仪表（E/WD） 用于指示发动机工作系统中的各种参数。 （4）系统状态仪表（SD） 用于指示飞机的其他系统（如液压、燃油、空调、起落架等）或设备的运行情况。 1.大气数据仪表 （1）大气数据系统 ①全/静压系统 用于收集气流的全压和静压，并把它们输送到需要全压、静压的仪表和有关设备。 ②大气数据计算机 将测量的全压、静压、总温等数据经过计算输出大量的大气数据信息。 传感器测量装置 （1）全/静压管（探头） （2）总温探头 （3）迎角传感器 探头 迎角传感器 总压孔 静压孔 总温探头 ①气压高度表 （2）主要大气数据仪表 机场标高 测量原理：根据标准大气压中气压（静压）与高度对应关系，测量气压的大小，就可以表示出高度的高低。 气压高度表 ②垂直（升降）速度表 测量原理：高度的变化率（或称垂直速度）就是单位时间内飞机高度的变化量。 飞机高度发生变化，气压也随着变化；气压变化快慢，可以表示飞机高度变化的快慢，即升降速度的大小。因此测量出气压变化的快慢，就能表示出飞机的升降速度。 “0”——表示飞机平飞 “0”以上——表示飞机爬升 “0”以下——表示飞机下降 ③空速表 测量原理：根据空速与动压的关系，利用开口膜盒测量动压，从而得到指示空速。 ④马赫－空速表 结构与测量原理与空速表基本相同。 ⑤温度指示器 现代飞机上在ECAM的下显示器（SD）的下部显示出总温和静温。 ⑥迎角传感器 2.陀螺仪表 （1）陀螺原理 ①基本特性 定轴性 进动性 ①二自由度 陀螺仪 ②三自由度 ①地坪仪（三自由度陀螺） （2）陀螺仪表 地坪仪的测量原理 地平仪的安装 地坪仪 地平仪 备用姿态仪（三自由度陀螺） ②转弯协调仪（两自由度陀螺） 转弯协调仪（两自由度陀螺） ③姿态指引仪 1.磁罗盘 通过感受地磁场来测量飞机的磁航向。 2.陀螺半罗盘 三自由度陀螺仪的在惯性空间具有定轴性，将陀螺自