第14章 保险单据.pptVIP

第十四章:保险单据 第一节 国际货物运输保险概述 国际货物运输保险概念 一、保险人承保的风险（p138） 二、保险人承保的损失 委付 海上保险委付制度（以下简称“委付”），是海上保险特有的概念，是其独有的理赔方式。 其英文为Abandonment。字面意思为放弃，抛弃，是指在发生保险事故造成保险标的的推定全损时，被保险人明确表示将该保险标的的一切权利转移给保险人，而请求保险人赔偿全部保险金额的法律行为。 我国《海商法》第二百四十九条第一款的规定：“保险标的发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的。保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在合理的时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。” 二、保险人承保的损失 构成共同海损必须具备的条件 1．同一航程中的财产遭遇共同危险 2．共同海损的措施必须是有意而合理的 3．共同海损的牺牲必须是特殊的，支出的费用必须是额外的 4.共同海损措施必须有效果 二、保险人承保的损失 三、保险人承保的海上费用 四、货物运输保险险别 四、货物运输保险险别 四、货物运输保险险别 五、保险金额的确定和保险费的计算 第二节 保险单据的作用和种类 一、保险单据的作用 二、保险单据的种类 批单（Endorsement） 指变更保险合同内容的一种书面证明，一般附贴在原保险单或保险凭证上。 根据法律规定，在保险合同有效期内，合同双方可以通过协商来变更保险合同的内容。变更方式有三种：一种是另行签订书面协议，一种是在原保险单或保险凭证上加批注，另一种就是在保单或保险凭证上附贴批单。 在保险合同中,批单具有和保险单同等的法律效力。 课堂讨论 有一份FOB 合同，买方已向保险公司投保“仓至仓条款”（W/W）的一切险。货物从卖方仓库运往装运码头途中，发生承保范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝。后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。 问题？？ 请问在国际贸易中所投保的基本险别，如平安险、水渍险等，保险公司的保险责任是从什么时候，从哪里开始的？ 问题？？？ 1.什么是“Warehouse to Warehouse Clause, W/W Clause)”? 2. W/W Clause的含义？ 答案 仓至仓条款：规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）收货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）发货人的仓库时为止。当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。 问题？？ 为什么案例中的货物损失是发生在卖方仓库到码头之间，为什么保险公司不给赔偿？ 一、FOB合同下的风险转移与保险责任起讫。 二、即使发生的损失属保险公司承保责任，向保险公司索赔还必须具备以下三项基本条件： 1.索赔人与保险公司之间，必须有合法的有效的合同关系。 2.索赔人不仅是保险单的合法持有人，而且必须享有保险利益（insurable interest）。 3.索赔人要求赔偿的损失，必须是所保险别的承保范围所属  课堂练习 判断题： 出口交易中采用D/P方式，出口人投保了 “卖方利益险”,货物安全到达目的港，但遭到进口人的拒付，出口人即可凭保险单向保险公司索赔。 卖方利益险 投保卖方利益险是一种供出口企业在采用托收方式并按FOB或CFR术语成交出口时为保障卖方利益而投保的独立险别。在这种险别下，如被保险货物在运输途中由于承保范围内风险造成损失，国外买方既不付款赎单，又拒绝支付货物受损部分的损失时，保险公司对买方拒绝赔付受损或灭失部分的损失负赔偿责任。在这种情况下，卖方应将其向买方或第三方追偿的权利转移给保险公司。如卖方已将这种追偿的权利转让给其他方，则保险公司解除其应负的全部责任。????因此，卖方利益险于出口信用险不一样，前者所承保的不是卖方被拒付本身，而是货损。 拒收险 拒收险（Rejection Risk），海运货物保险特殊附加险的险别之一，是指对被保险货物在进口港被进口国政府或有关当局拒绝进口或没收，保险公司按货物的保险价值负责赔偿。拒收险只能在投保“平安险”、“水渍险”和“一切险”的基础上加保。 交货不到险 交货不到险承保被保险货物从装上船时开始，如果在预定抵达目的地日期起满6个月内仍未运到目的地交货的损失。交货不到险承保的损失主要是由于政治上的因素而导致货主无法按时收到货物，如由于中途某国对货物扣押而导致交货不到的损失。 出口信用保险 出口信用保险承保的对象是出口企业的应收帐款，承保的风险主要是人为原因造成的商业信用风险和政治风险。 商业信用风险主要包括：买