润滑系统详细课件.doc

润滑系统 学习目标 ●了解润滑系统的作用、组成、润滑方式 ●理解润滑系统的油路 ●掌握润滑系统主要零部件的结构和原理 ●掌握润滑系统主要零部件的检修方法 ●学会润滑系统的故障分析和排除方法 概 述 润滑系功用 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 润滑方式 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 润滑脂润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 三、润滑系的组成 润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。 油底壳 作用：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。 机油泵 功用:将机油以一定的压力和流量，不断送到机件的摩擦表面，保证其循环流动。 分类：(1)齿轮式 (2)转子式． 齿轮式机油泵的结构：泵体、泵盖、主动齿轮、从动齿轮。齿轮式机油泵工作原理：进油腔两轮齿逐渐脱离，容积增大，压力降低——吸油．出油腔两轮齿逐渐啮合，容积减小，压力增大——泵油． 转子式机油泵的结构：泵体、泵盖、外转子、内转子 工作原理：内转子旋转时，就带动外转子旋转； 进油腔容积逐渐增大，压力降低——吸油; 出油腔容积逐渐减小，压力增大——泵油。 转子式机油泵工作原理图： 机油限压阀(安全阀) 构造：柱塞（钢球），弹簧和螺塞．一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上． 作用:　限制机油压力过高，并让其稳定在一定范围之内。(约为0.6MPa时该阀打开）.正常机油压力为0.18MPa—0.35MPa. 安装位置：如果安装在机油泵上，当机油泵输出油压过高时(约为0.6MPa)，该阀打开,部分机油回流至机油泵进油口,在机油泵内形成小循环,使输出油压降低.如果安装在主油道上,当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳． 4、作用：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和水分等杂物，使送到各润滑部位的都是清洁的润滑油。 由于过滤能力与流动阻力成正比，润滑系的滤清器按过滤能力分成机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，设于润滑系的不同部位。一般现在的轿车只装有集滤器和全流式滤清器。 机油集滤器 (1)作用:滤除润滑油中粗大的杂质. (2)结构：收集器、滤网、底盖． (3)工作过程：机油→滤网→环口→油管→机油泵． 2、机油滤清器作用:用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、 (2)机油的滤清方式： 滤清器与主油道串联——全流式滤清（轿车采用）． 滤清器与主油道并联——分流式滤清（在货车特别是在重型货车上普遍采用）．　 机油滤清器旁通阀 作用:一旦滤清器发生杂质淤塞,进油与出油道中的压力差达到0.15~0.18MPa时,该阀打开,机油不经滤清器直接进入主油道,保证对各部件的润滑. 机油低压报警装置 （1）.机油警告灯 作用：该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修 .机油压力传感器 (在发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，机油低压报警装置便对驾驶员发出警报信号．它由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成．报警油压可以通过调节螺钉按发动机的技术要求加以调节． (桑塔纳发动机在滤清器盖上还设有一个高压不足报警开关，当发动机转速大于2150r/min时，如果机油压力低于0.18Ｍpa，报警灯闪亮。 .机油尺 四、润滑剂的种类及选用 润滑剂的分类：润滑油、润滑脂 1、我国润滑油的分类： （1）汽油机