汽车燃油经济性能检测.ppt

汽车燃油经济性能是指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，或单位行程的燃油消耗量。 一、汽车燃油经济性能评价指标 汽车燃油经济性能常用以下2方面指标来评价： 1．一定运行工况下，汽车行驶一定里程的燃油消耗量。 在我国通常以汽车行驶100km所消耗的燃油量来评价，即L/100km；在美国采用每加仑燃油能使汽车行驶的英里数，即mile/Usgal作为评价指标；日本则采用每升燃油能使汽车行驶的千米数，即km/L作为评价指标。 这一指标用于比较相同容量汽车的燃油经济性能，也可用于分析不同部件装在同一种汽车上对汽车燃油经济性能的影响，但对于不同容量汽车的燃油经济性能则要用第二个指标来评价。 2．单位运输工作量的燃油消耗量，即L/100km。 汽车燃油经济性能检测 汽车经济性能分析 二、汽车燃油经济性能分析 汽车燃油经济性能与以下二方面因素有关： 1．汽车结构 （1）提高压缩比 （2）改善进、排气系统 （3）采用稀混合气 （4）汽车轻量化 （5）改善汽车外型 （6）采用子午线轮胎 2．汽车使用 （1）发动机预热起动 （2）正确选择档位 （3）保持技术经济车速 （4）缓加速 （5）保持正常温度 （6）保持汽车良好的技术状况 汽车燃油经济性能台试检测 一、容积式油耗计 容积式油耗计通过测量发动机运转时累计消耗的燃油总容量，将汽车行驶时间和行驶里程换算为汽车的燃油消耗量。 图3-1为行星活塞式油耗传感器的流量变换机构工作原理图，它由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成，用于将一定容积的燃油流量变为曲轴的旋转圈数。 汽车燃油经济性能台试检测 信号转换机构如图3-2所示，装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动磁铁、转轴、光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。主动磁铁装在曲轴端部，从动磁铁装在转轴端部，两磁铁相对安装但磁铁之间留有间隙，构成磁性联轴器；光栅固定在转轴上，由转轴带动旋转；光栅两侧装有发光二极管和光敏管。当曲轴转动时，通过磁性联轴器带动转轴及光栅旋转，通过发光二极管和光敏管的光电作用，把曲轴的转动变成电脉冲信号送入计量显示仪，该电脉冲数与曲轴转过的圈数成正比，经过内部运算处理后，即可显示出燃油消耗量。 汽车燃油经济性能台试检测 一、连接检测油路 1．无回油管路的化油器式汽油车检测油路 油耗计串接在汽油泵与化油器之间，如图3-4所示。 2．电喷汽油车检测油路 电喷汽油车多设有回油管路，须处理从燃油压力调节器回流多余燃油的问题，必须让多余的燃油回到油耗传感器的输出端，以避免因回油造成的多余计数，如图3-5所示。 工作任务2：汽车燃油经济性能台试检测 3．柴油车检测油路 柴油机应串接在油箱到喷油泵的油路当中，高压和低压回油管应接在油耗传感器的出口管路上，以免燃油被油耗传感器重复计量，如图3-6所示。 汽车燃油经济性能台试检测 二、排除油路中的气泡 1．汽油机油路中空气泡的排除 把车上从油箱到汽油泵的管路“短路”，装上密封性好的无堵塞的新油管，用性能较稳定的电动汽油泵和汽油滤清器代替原车相应部件，减短油泵到传感器的油管长度，使油泵到油耗传感器的阻力大大减小，从而避免了空气气泡对检测结果的不良影响。 2．柴油机油路中空气泡的排除 在油路中装好油耗计后，用手动泵泵油，以泵油压力排除油路中的空气泡。此项工作须在发动机起动之前完成，且在测量完拆去油耗计恢复原油路后仍需排除油路中刚产生的空气泡。 汽车燃油经济性能道路试验 一、汽车燃油经济性能道路试验规定 中华人民共和国GB/T12545—1990《汽车燃料消耗量试验方法》对汽车在路试条件下燃油消耗量的试验规范和项目规定如下： 1．试验规范 汽车路试的基本规范依照GB/T12534—1990《汽车道路试验方法通则》。 2．试验项目 1）直接档节气门全开加速燃油消耗量试验 2）等速燃油消耗量试验 3）多工况燃油消耗量试验 4）限定条件下的平均使用燃油消耗量试验 汽车燃油经济性能道路试验 3．试验条件 （1）试验车辆载荷 除有特殊规定外，轿车为规定乘员数的一半（取整数）；城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T12534—1990《汽车道路试验方法通则》的规定。 （2）试验仪器 1）车速测定仪器和汽车燃油消耗仪：精度0.5%； 2)计时器：最小读数为0.1s。