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发动机原理实验;实验一、发动机机械损失的测定;实验一、发动机机械损失的测定;实验一、发动机机械损失的测定;实验一、发动机机械损失的测定;实验一、发动机机械损失的测定;实验一、发动机机械损失的测定;实验一、发动机机械损失的测定;实验一、发动机机械损失的测定;油耗和转速测定装置;实验一、发动机机械损失的测定;倒拖法：当发动机以给定的工况运行，其热力状态达正常值后，切断发动机的供油，用电力测功机拖动发动机，测得拖动功率即为该工况下的机械损失功率 Pm，则： 负荷特性法：测取给定工况下柴油机的负荷特性，绘制以平均有效压力 pme 值为横坐标的小时耗油量曲线，在曲线上接近直线的线段作切线，延长与横轴相交。交点至原点的距离即为 pmm。在测得给定工况Pe后：;实验一、发动机机械损失的测定;实验一、发动机机械损失的测定;;;本实验采用灭缸法。为此： １、 机械效率的测定，必须在熟悉发动机实验各项设备的操作和注意事项后进行。 ２、 对实验发动机作例行检查和保养。 ３、 起动发动机，并运转至正常工作状态。同时选定一个转速值进行该转速下的机械效率的测定。 ４、 调速器操纵手柄置于最大“油门”位置（或汽油机节气门处于最大开度），调节测功机负荷，使发动机稳定在选定转速下工作。测定发动机在该工况下的扭矩值Ttq 和相应转速值 n。 ５、 切断第一缸的供油（第一缸熄火），调节测功机负荷，维持选定转速不变。注意，转速要尽可能调节准确。;６、 测定有效扭矩值Ttq 和选定转速值 n，算出 Pe 值。 ７、 恢复第一缸供油（恢复第一缸点火），待运转正常后，切断第二缸的供油（第二缸熄火），重复第5、6 项。依次类推完成其余各缸的有效扭矩值和选定转速值的测定。 ８、 计算发动机的有效功率值Pe和 Pe1、Pe2……Pei值。 ９、 按灭缸法所列公式，计算发动机在选定转速下的机械效率ηm １０、 同理，给定另一转速，按上述步骤进行测定，可获得该转速下的机械效率ηm 给定不同转速进行测定，便可获得一系列ηm。据此可绘制该发动机的ηm随转速而变化的曲线。 ;;四、思考题（选做2小题）;实验二 四冲程发动机的负荷特性实验;实验二 四冲程发动机的负荷特性实验;实验二 四冲程发动机的负荷特性实验;实验二 四冲程发动机的负荷特性实验;实验二 四冲程发动机的负荷特性实验;实验二 四冲程发动机的负荷特性实验;实验二 四冲程发动机的负荷特性实验;实验二 四冲程发动机的负荷特性实验;实验二 四冲程发动机的负荷特性实验;实验二 四冲程发动机的负荷特性实验;实验报告内容;;实验三 发动机的速度特性;;;四、 实验注意事项 １、 测功器和内燃机的水、油、电路是否畅通，油、水量是否合乎要求；试验所用仪器是否处于良好状态，精度能否满足要求；各附件是否合乎 GB／T6072·3－2003 要求； ２、 根据分工，到各自的工作岗位熟悉仪器设备，作好实验前的所有准备工作； ３、 起动内燃机进行暖机，待达到规定的温度后，再调节油门及测功器，使其达到预定的工况，在其转速及排气温度稳定后再进行数据的测量（GB／T6072·3－2003 规定每个实验工况运行时间不应不少于1 分钟）； ４、 每种试验工况的全部参数应同时测录；试验中，应绘制监督曲线，即绘制主要原始参数与试 验中选定的变化参数间的关系曲线。如有异常数据，要及时分析原因，进行补测； ５、 全部试验内容完成后，配合调整内燃机和测功机，使内燃机在怠速工况下运转，待温度降低后，切断燃油供应（或切油点火开关），使内燃机停止运转；;;;实验四 发动机万有特性实验;二、 实验仪器、设备及材料 测功机（电涡流型）一台，汽油机（单缸或多缸）一台，转速表（机械式或数字式，或测功机自带转速传感器）一只，温度传感器（排气温度、水温、油温）若干个，机油压力表，自动油耗测量仪，以上各 部分可能集成为发动机测控台架一套。大气压力、温度、湿度计各一支。计算器一只，工具一套，燃料若干。 三、 实验原理及步骤 （一）、起动发动机，并预热之，待发动机冷却液温度和润滑油程度均达到规定范围才可开始实验； （二）、分组按发动机速度特性（或负荷特性）实验方法完成一系列不同节气门开度下的速度特性，或 者不同发动机转速下的负荷特性实验。 （三）、根据发动机类型的不同，万有特性有两种绘制方法，即负荷特性法和速度特性法。对于柴油机，一般是依据不同转速下的负荷特性，用作图法求出；对于汽油机，则根据不同节气门位置的速度特性，用作图法求得。;负荷特性法： 1.将各种转速下的负荷特性以平均有效压力 p me为横坐标，以b e为纵坐标，以同一比例尺、在同一张图纸上绘出特性曲线。 2.根据发动机工作转速范围，标出万有特性横坐标n的标尺，纵坐标 p me的标尺与整理得到的负荷特性上的 pme