连云港江苏沿海地区发展规划实施情况自评工作总结.DOC

连云港市《江苏沿海地区发展规划》实施情况自评工作报告（征求意见稿） （2014年8月29日） 2009年6月10日，国务院批准实施《江苏沿海地区发展规划》，以连云港为龙头的江苏沿海开发上升为国家战略。按照国家规划要求和省委、省政府统一部署，连云港积极抢抓江苏沿海、长三角一体化、国家东中西区域合作示范区建设、国家创新型城市试点四大国家战略和“一带一路”重大战略叠加的机遇，紧紧围绕建设现代化国际海港中心城市的发展总定位“加快沿海崛起，实现新的跨越”的总要求、“全面建成小康社会，加快推进基本现代化”的总目标，深入推进沿海开发，兴起了新一轮大开发、大建设热潮，经济社会。南连长三角经济圈，北接山东半岛城市群，东与日韩隔海相望，西依大陆桥经济带，处在连接南北、沟通东西的枢纽位置，是。连云港战略区位引起了党中央、国务院越来越多的关注与重视。习近平总书记来连云港视察时指出，“如果孙悟空的故事有现实版的写照，应该就是连云港在新的时期新的世纪后发先至，构建新亚欧大陆桥，完成我们新时代的西游记”。李克强总理来连云港视察时指出“连云港是江苏沿海地区发展的龙头，同时又连中启西，是我国沿海地区和中西部地区形成良性互动的一个重要战略节点，具有辐射中原腹地独特的港口优势和发展优势”。省委省政府作出举全省之力的战略决策江苏沿海地区发展领导小组办公室罗书记“江苏沿海开发是现阶段江苏区域发展的重中之重，连云港又是江苏沿海开发重中之重”的“两个重中之重”国家战略机遇汇聚连云港进一步提升了连云港在全国区域发展中的重要地位，使连云港成为东部沿海新一轮开发开放的热点和东中西区域合作各方关注的焦点市港口、产业、城市发展，沿海开发不断取得新成效、新突破。地区生产总值从的亿元，增长到2013年的1785.42亿元公共财政预算收入233.3亿元规模以上工业增加值820.94亿元亿元，功能配套，完善。 明确了“一体两翼”的组合大港发展格局，将形成由海湾内的连云港主体港和赣榆的柘枉港区、海头港区、徐圩港区和灌河港区共同组成的总体格局，功能上以集装箱运输和能源、原材料等大宗散货运输为主，商贸流通功能和临港工业发展并重，同时客运与货运相结合。2013年，伴随翼赣榆港区翼灌河港区、徐圩港区先后开港运营，我市一体两翼组合大港基本形成。连云港15个，新增吞吐能力5500万吨，港口总吞吐能力达到1.3亿吨。拥有集装箱、铁矿石、散粮、煤炭、焦炭、液化化工等专业化泊位，最大码头等级30万吨。以港口为核心的海铁、海公、海河、海空等综合运输网络四通八达。在内陆城市设立了十余个“无水港”，口岸区域通关已扩大至陆桥沿线15个省区。开行至郑州、西安、阿拉山口等地“五定班列”，辟有阿拉山口、霍尔果斯、喀什等过境运输通道。服务能力不断提升。连云港港是国家主枢纽港、集装箱干线港，拥有近远洋航线60多条，与10多个国家和地区的近千个港口有贸易往来。年5月19日，在两国元首的再次共同见证下，中哈连云港物流合作基地一期工程正式建成启用，这是“一带一路”战略构想提出后，全国第一个与沿线国家开展实质合作并建成运营的实体项目。 综合交通运输体系日趋完善沿海铁路大通道建设2013年12月连盐铁路开工建设铁路正线长232.2公里，设计速度200公里/小时投资总额259.84亿元。2014年2月国家发改委正式批复批准了新建青连铁路项目线路正线长度192公里（其中连云港境内7.9公里）设计速度200公里/小时投资总额238亿元，年9月开工建设。。2010年4月，连淮铁路宿州至淮安至连云港铁路项目与淮扬镇铁路正式合并更名为连淮扬镇铁路。2013年8月连云港至镇江铁路项目获国家发改委正式立项设计速度250公里/小时正线全长约305公里其中连云港境内长约47.6公里工程投资预估算总额453亿元年开工建设连徐线电气化扩能改造项目2009年9月底徐圩专用铁道项目开展了可行性研究报告报上海铁路审查。航道疏港航道、盐河航道整治工程建成通航，盐灌船闸、善后河枢纽船闸、新沂河枢纽船闸等座大型船闸开通运行，初步形成了以疏港航道、盐河航道等为骨干的干线航道网，三级航道里程达118公里，实现千吨级船舶直通长江、淮河、京杭大运河。公路全市公路总里程达11506公里，密度达151.1公里/百平方公里。高速公路通车里程达349公里，形成了以G15沈海、G25长深、G30连霍高速为主骨架的“两纵一横”高速公路网，实现了市到县、县到县高速公路联网畅通。国省干线公路通车里程达559公里，其中一级公路335公里，共有204、310、327三条国道以及201、235、236、242、245、302、324、326八条省道，初步形成“五横四纵”干线公路网络。连云港新机场项目被列入了国家“十二五”民航建设规划新机场兼有运输机场和通用机场职能一期拟建设飞行区等级为4D国家民航局