自动变速器结构原理及检修.PPT

典型电控液力自动变速器 主要内容： 学习目标 通过对几种典型电控液力自动变速器的学习，要求学生对电控液力自动变速器的整体组成、结构原理、控制功能和控制电路等部分有一个总体、概括性的认识。 丰田轿车A341E自动变速器 丰田凌志LS400轿车装备的4前进挡（第四挡为超速挡）后轮驱动型A341E电控自动变速器主要由带锁止离合器的液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统等组成。变速器的选挡杆上装有超速挡（OD OFF）开关和一个模式选择开关，在“PWR”模式下的升降挡车速比“NORM”模式下要高。 丰田A341E自动变速器：变速器结构 丰田A341E自动变速器：传动简图 丰田A341E自动变速器：执行元件工作情况 注：○表示工作 丰田A341E自动变速器：液压部分 丰田A341E自动变速器：电子控制系统组成 丰田A341E自动变速器：电子控制系统电路图 自动变速器的基本检查及维护 一、电控液力自动变速器的使用 1、驾驶注意事项 踩制动，挂P位或N位起动，然后挂档行车（注意仪表板上档位的显示）。 完全停车后才能挂入R档。 行车时，可快速放松油门踏板实现提前升档；踩下油门踏板实现提前降档。 不要在N位上行驶、滑行。 低速档属于发动机强制制动档。L位或1位通常只在泥泞道路或上长坡时使用，不宜长期使用；2位通常在不太好的路面或下坡时使用，也不宜长期使用。 2、基本检查 油面高度检查 启动发动机,行驶15分钟或达到正常温度后怠速运转； 将车停在水平路面上； 踏下制动踏板； 逐一挂入所有档位并停留几秒钟,最后回至停车档； 检查自动变速器油的液面、颜色及状况。 要求： 自动变速器冷车时，油面应在油尺“COOL”附近，热车时在“HOT”附近。 油面过低: 离合器制动器容易打滑；加速性能变坏；造成润滑不良 油面过高: 造成自动变速器油溢出；控制阀体排油孔阻塞,排油不畅,影响离合器制动器分离。 油质检查 油清洁呈红色： 正常 油呈深红或褐色：长期重载、部件打滑损坏,油温过高。 油中有金属颗粒：离合器制动器严重烧损。 油尺有胶质油膏：油温过高 油有烧焦味： 油位过高、油面过低,散热器或管路堵塞。 油液溢出： 油面过高或通气孔堵塞 换油 车辆行车至自动变速器达到正常工作温度； 拆下自动变速器上的放油螺塞或油底壳，放油； 拆下油底壳并清洗，然后再装回； 从加油口加入规定牌号的ATF油； 起动发动机，检查油面高度； 发动机和自动变速器达到正常工作温度后，再检查油面高度； 油面过低，应继续添加；过高，则放掉一些。 节气门拉索检查与调整 松开油门踏板，节气门应全闭；将油门踩死，油门应全开； 若节气门拉索调整不当： 液力控制自动变速器：会导致换挡时刻不正常，造成过早或过迟换挡，使汽车加速性能变差或产生换挡冲击； 电子控制自动变速器：会导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。 节气门拉索的调整步骤 把油门踏板踩到底，把调整螺母拧松，调整油门拉线； 拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为0～1mm； 拧紧调整螺母，重新检查调整情况。 怠速检查 发动机热机后,挂入P或N档,关闭空调,检查怠速转速。 怠速低:换档时容易引起车身振动或发动机熄火。 怠速高:换档时容易发生冲击和振动,且在D或R档时,“爬行”严重。 操纵手柄的检查和调整 拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接杆。 将操纵手柄拨至空挡位置。 将手动阀摇臂向后拨至极限位置（停车挡位置），然后再退回2格，使手动阀摇臂处于空挡位置。 稍稍用力将操纵手柄靠向R位方向，然后连接并固定操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆。 挡位开关的检查和调整 将操纵手柄拨至各个挡位，检查挡位指示灯与操纵手柄位置是否一致、P位和N位时发动机能否起动，R位时倒挡灯是否亮起。 发动机应只能在空挡（N挡）和驻车挡（P挡）起动，其它挡位不能起动，若有异常，应调节空挡起动开关螺栓和开关电路。 二、自动变速器的性能测试 自动变速器在修理前和修理后，应进行全面的性能检查，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。 道路试验：检查换档车速、换档质量及换档执行元件有无打滑。 失速试验：检查失速转速。 油压试验：检查油路油压高低。 换档延迟试验：检查换档延时时间。 手动换档试验： 2.1 自动变速器的性能检查：道路试验 试验目的：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。 试验前，汽车应行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度。 试验时，如特殊需要，应将超速挡开关置于ON位置，并将模式开关置于普通模式或经济模式的位置。 升档检查 选择一段平坦的道路，并以50％的节气门开度加油起步，随着车速的升高，驾驶员应能感觉到变速器由D1→D2