山西铁路客运专线特大桥工程冬季施工方案.docVIP

冬季施工方案 一、编制依据 1、黄韩侯（山西段）铁路工程设计图纸资料； 2、黄韩侯（山西段）铁路工程实施性施工组织设计； 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）； 4、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）； 5、我单位同类工程多年的施工经验。 二、工程概况 黄韩侯铁路（山西段）工程XX标段，起于侯马枢纽K0+062，经西贺村、新绛、稷山、百底、河津、清涧、禹门口站到局界K76+200与黄韩侯铁路（陕西段）相接。 黄韩侯铁路（山西段）工程XX标段增建二线由局界经禹门口站引出后单线绕行，跨越遮马峪河后，改拨既有线并与改建后线路并肩穿越阳光焦化集团挖方地段，再引入清涧车站，经河津市城区并于左侧引入河津车站；出站后二线换至右侧，大部分地段与既有线并肩而行，经百底、下迪（关闭）、稷山、刘村（关闭）至新绛车站；出站后单线绕行，于既有汾河桥北侧25m 设871.8m 新汾河特大桥跨越汾河；后与既有线并肩至西贺村车站进站端，利用曲线换侧并于左侧引入车站，出站后与既有线并行引入侯马车站。既有线共有9个车站，建成后关闭2个会让站（下迪、刘村）。 侯马枢纽改扩建工程包括侯马北至侯马新建上、下行线，侯马、侯马北车站改建以及侯马至礼元区间新建南同蒲上行线。新建南同蒲上行线自侯马车站引出后，利用并改建平阳机械厂专用线，至汾上村附近南折，新建线路设1730m 浍河特大桥跨越侯西铁路及二线，再跨浍河；绕避建筑物后再设1496.4m 史店特大桥经史店村西侧，并引线于K682+256.57 接既有南同蒲上行线。 三、施工部署 1、施工组织 项目部成立以项目经理为组长，项目总工、项目书记为副组长，组员由各业务部门、各施工队伍主管参加的冬季预防小组。冬季施工要采取相应措施，制定出有针对性的技术措施，确定合理的工程施工方案，建立与落实冬季施工质量保证体系，将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量上都能得到保证。 2、施工准备 ⑴ 技术准备 由技术部编制冬期施工方案。方案确定后，要组织有关人员学习，并 向作业队和班组进行交底。 ② 进入冬期施工前，对测温保温等专业人员组织培训，学习本工作范围 内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 ③ 安排专人进行气温观测记录。及时接收天气预报（提前十天进行监测）， 当日最低气温低于5℃时即按冬期施工规定进行测温，以防止寒流突然袭击。 ⑵ 材料及机械准备 ① 保温材料、塑料布、稻草被等要提前做好准备，要求11月初基本 备齐； ② 备好冬期施工用的测温记录表格、温度计，燃油料要及早做好准备， 做到有备无患； ③ 根据工程进度施工要求，分期分批组织保温材料、有关机具进场； ④ 冬期施工砌筑使用的砂浆防冻剂应提前做好准备； ⑤ 在冬季来临之前，对机电设备的电闸箱采取防雨、雪等措施，并严格 按规范要求安装接地保护装置；及时检查所用的抽水机、泥浆泵，加强对井点降水设备等的检查。 ⑶ 现场准备 ① 根据实物工程量提前组织有关机具、保温材料等进场； ② 做好冬季现场办公室、职工宿舍的取暖准备工作； ③ 施工用给水管道、混凝土泵管等用夹心玻璃岩棉保温管壳外捆彩条布 保温。工地、生活区所有外露水管、水龙头11月初全部进行保温。水管阀门砌墙内填锯末保温，水平管尽量敷设在冻土层以下，明管采用胶皮管，随用随收，防止入冬后水管阀门冻坏，影响生产、生活用水； ④ 冬期施工用电量加大，要重新复核变压器容量，接通电源，采取措施 确保冬期施工正常进行； ⑤ 常观察试块标养室内温度，如果达不到标养温度，及时采取措施，按 要求做好保温，温控系统调试正常，具备标养条件，砂浆搅拌机搭设保温作业棚。 3、施工总体方案 ⑴ 冬季施工阶段划分 根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当施工所处环境的昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬季施工。 ⑵ 冬季施工强降温保证措施 冬期施工期间随时有可能遇到大风、大雪、寒流等气温急剧下降的恶劣天气，每次寒流气温平均下降5℃～10℃左右，这是冬期施工的关键，出问题的可能性最大，为确保工程质量，对混凝土原材料等在使用前运入暖棚进行自然预热、混凝土罐车及管道等采取包裹保温、桥梁承台及桥墩等混凝土浇注后采用综合蓄热法养护。项目部各级管理人员，要随时注意天气的变化，作好每天的测温记录，合理安排工序搭接，确保在冬期施工期间安全、质量无事故。 四、主要施工措施 原则上冬季不安排主要桥、涵及结构物混凝土施工。对于桥梁钻孔桩、 承台、箱型桥涵等工期紧张项目，能采取防寒措施，满足施工要求的也可 安排冬季施工。 防止气温突然下降而使工程遭